11月1日，浙江舟山首个智能港口电能替代低压岸电示范系统建设安装、调试完工。该系统可以实现对控制单元的进出线开关、计量装置、进出线变压器等全部系统设备及其它附属控制设备的实时控制、参数修改、状态监测和故障记录与诊断，对输入输出电源有完善的缺相、过压、欠压、过流、短路、超温等保护功能及报警装置，变频电源站的继电保护系统还具有遥调功能，保证了不同船型设备用电的安全性、可靠性。
岸电改造
进行首个智能岸电改造的国海舟山海洋科技研发基地码头在船舶靠泊卸货期间需要使用大量电力，若没有岸基供电，船舶就需要使用自身的柴油发电机，不但成本高昂、发电效率低，而且会产生大量的含氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒的废气及噪声。船舶燃油排放污染一直都是导致城市空气污染的重要来源之一，采用智能化港口岸电系统代替柴电发电机，直接给船舶供电，满足船舶在靠泊期间生产、生活等用电需求，大大消除了船舶靠岸期间有害气体排放的问题和自备发电机组运行产生的噪音污染，减小噪声扰民问题，从而实现码头的节能减排。
此次岸电建设，浙江舟山供电公司与国海舟山海洋科技研发基地码头双方就船舶岸电系统技术路线、资金分摊以及商务模式等方面进行了充分的交流。岸电改造的是沿码头建设两个岸电泊位，主要为科考船和公务船只使用，按照地理环境因素及码头需求，舟山公司为其在岸边安装了800千伏安变压器一台，码头两个泊位各安装一套400千瓦的岸电电源，提供船舶需求的380伏动力电源，可通过航空插头对船舶进行充电。
据测算，一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物，相当于50万辆国IV小汽车一天的排放量。舟山公司相关负责人还给记者举了个例子，以集团三艘船运行一天计算，原先使用柴油需要约0.5吨，每吨柴油约为7000元，那么使用一天后，柴油的费用就要3500元。而使用了岸电后，每天需要用电约为600千瓦时，电费只需要500元左右。
此次推动智能港口电能替代低压岸电示范系统建设，舟山公司以坚强电网为基础，通过先进的控制和测量技术与先进的仪器设备技术用以实现多元化满足用户需要的供电终端，实现了船舶用电的可靠、安全、经济、稳定、安全的总体目标。舟山公司还将持续推进社会节能减排，为缓解城市雾霭困扰，改善港区环境质量，构建和谐群岛新区作出不懈努力。
