近期，港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收，工程质量等级和综合评价等级均为优良。在这个超级工程的背后，有一座“信息天桥”同样创造了纪录，由中国铁塔牵头统筹、三家电信企业联合承建的5G公网通信工程，已全程覆盖大桥、海底隧道、东西人工岛，网络测试结果均是全优。
港珠澳大桥公网通信工程由中国铁塔统筹共建共享，三家电信企业联合承建，从需求承接到工程完结共历时三年零两个月，设计难度和建设复杂程度均可称业界之最。大桥桥面总共建设了25座基站，隧道布设了13.4公里泄露电缆，东西人工岛覆盖由4个室外站和2个室内分布系统构成，同时在大桥箱梁和管廊内共布放了119公里的传输光缆、60公里的跨境光缆，实现了桥面、隧道、人工岛的5G无死角覆盖以及国际业务网络的全贯通。经测试，在深达48米的海底沉管隧道内，手机上的5G网络信号依然满格。桥上5G网络平均速率达到600M/S的目标，经过优化实践后，目前已实现平均速率达到1000M/S的目标。中国内地三大运营商均在大桥实现全覆盖，持有香港及澳门电话卡的港澳居民，在开通内地营运商的漫游服务后，即可在桥上正常使用。
在大桥上，没有看到以往高大粗的通信塔，所有的通信设备都“隐藏”在大桥的流畅和壮美之中。要将基站设施完美融入大桥，在大桥之上再搭建一座“信息天桥”并非易事。据中国铁塔珠海市分公司项目经理杨凯介绍，港珠澳大桥公网通信工程创新采用了综合化覆盖方案，“共建共享”是大桥公网通信工程最大的亮点。主要在于铁塔公司提前介入大桥设计方案，高标准统筹规划，创新采用了网络覆盖综合解决方案，通信设施建设全部共享桥体龙门架、机房、管道、电力等大桥自有资源，保持了大桥本身设施资源的完整和壮美。例如，在2020年港珠澳大桥4G升级5G改造中，原共享使用的25座龙门架中有14座龙门架没有预设5G抱杆安装位置，无法加装5G天线设备，为确保大桥5G信号连续覆盖，经多方共同研讨，拆除原有的3根1米抱杆腾出法兰盘及空间替换安装1根3米抱杆，以加装5G设备，最终确认以“14座龙门架替换抱杆+11座龙门架利旧”的形式，对港珠澳大桥上的25座龙门架进行5G设备加装及改造。
中国铁塔珠海市分公司联合三家电信企业联合建设的港珠澳大桥公网通信工程从需求承接到工程完结共历时三年零两个月，设计难度和建设复杂程度在业界堪称之最。2020年6月26日，大桥5G通信网络全线开通，并以全优指标通过了各项网络验收测试，同时共建共享释放红利，总体投资成本相比传统模式下降了66％，建设周期缩短了65天，确保了公网通信与大桥主体建设同步设计、同步施工、同步开通。
