报告显示：特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），已经成为目前业内第一，拥有明显的成本优势。目前特斯拉旗下车型所搭载的75kWh和100kWh电池组成本应该在8325美元-11100美元（约合人民币57839元-77119元）之间，电池成本的不断压缩也在帮助车辆获得更高的制造利润。
第二名LG化学公司的成本则是148美元/kWh，比特斯拉高了37美元。而国内知名电池生产企业宁德时代（CATL）稍逊于三星SDI名列第四名，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh）。
瑞银集团表示，到2025年，上述四家制造商将控制70%的新能源汽车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10％，但目前几家企业之间已经拉开了明显的成本差距，尤其产能和出货量高于日韩企业的宁德时代在成本上却处于落后状态。
