5月14日，在广西百色市郊的云桂铁路(广西段)220千伏百色牵引站外部电源配套工程，老区—百色牵引站线路9号杆塔施工现场，记者看到一台绞磨机正在“嘟……嘟……”的高速运转中，在地勤人员的配合下，电力施工人员顶着38度的高温，攀爬上40多米高的新建铁塔，对铁塔横担进行安装。站在施工现场向山下眺望，该工程的10至13号4基崭新的铁塔已经全部组立完成，电力施工人员正在塔上进行螺栓的紧固工作。目前，云桂铁路(广西段)外部电源工程建设正在如火如荼进行中。
云桂铁路(广西段)2015年底建成通车
云桂铁路是连接我国西南、华南的铁路干线，是广西边境、沿海地区通往云南昆明的快速大能力通道，全长710公里，其中广西境内约275公里，设计速度250公里/小时。建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，有利于构建泛亚南部国际通道，完善区域铁路网布局，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。云桂铁路对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进广西、云南等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。
云桂铁路(广西段)外部电源工程分别为阳圩、百色、田阳、那何、平果、那桐、江西村共7个牵引站提供电源，广西电网公司共出资3.9亿元建设220千伏线路14条，总长约327公里。根据建设规划要求，新建的百色、平果牵引站外部电源建设要在今年6月完成并向南昆铁路供电，以满足云桂铁路主体建设需求。8月底前，将实现南宁—百色段6个牵引站的单回路电源供电，达到铁路部门联调联试条件。12月底前，云桂铁路(广西段)将建成通车。
合理有序 全力推进项目建设
高铁被人们称为“没有翅膀的飞机”，而助力高铁飞驰的隐形翅膀，就是为高铁提供强大动能的电源。为了确保云桂铁路(广西段)外部电源工程的顺利推进，广西电网公司成立了工程推进领导小组，具体协调解决项目推进和实施过程中的相关事宜，精心编制了工程规划和项目施工方案，科学合理的安排了工期并组织施工。
“整个工程建设按照正常建设工期至少需要10个月左右的时间，由于征地、青赔受阻以及地方政府对线路路径调整的影响，合理建设工期受到压缩，现在每一分一秒的建设时间都很宝贵。”广西电网建设分公司项目管理一部主任孟忠介绍说，为了配合云桂铁路(广西段)按期通车目标，公司已经加派了人手投入到该工程建设当中。
入夏后，广西进入高温酷暑天气，且雷暴雨多发，给项目施工带来了极大影响。为此，广西电网公司积极采用新技术和新工艺，加大工器具的投入，整个工程均采用无人机开展放线作业，减少了对地面农作物的损害，大大提高工作效率。同时，科学合理安排了工期，充分利用晴好天气抓紧施工，尽可能将雨季无法开展的高空作业和高危作业提前做完。现场施工负责人韦善向记者介绍说：“为了加快施工进度，我们施工人员每天6点多就到达现场开始施工了，因为早上天气没有那么热，可以做多点。而到了中午时段，户外的气温高达40度，塔材都是烫手的，这个时候是无法开展工作的。晚上呢，我们就是干到天黑了才收工。”目前，在工期最紧的百色牵引站外部电源工程建设现场，共有212名施工人员同时在进行基础浇筑、组塔、放线等工作，整个工程的建设已经完成了总量的85%。
此外，针对工程建设中征地难、拆迁难、青赔难等问题，广西电网百色供电局也积极做好了属地化管理的协调工作，提前组织人员对所涉项目进行实地勘察，收集群众意见和建议，积极与各级政府沟通，争取县委县政府、乡镇、村委的支持，发挥地县镇三级联合协调作用，千方百计化解工程受阻难题，为项目的高效推进创造了良好条件。
目前，云桂铁路(广西段)7个牵引站的9回输电线路已经开工建设，共完成铁塔组立150基，架线28.631公里。
强化监督 严把施工安全关
“虽然工期紧、点多面广，但是安全问题我们也毫不放松，我们业主项目部已加派人手，对中高风险点的作业点进行蹲点检查，严厉查处违章行为，发现一起，查处一起，以确保施工安全。”广西电网建设分公司项目管理一部主任孟忠介绍说，目前正值夏季高温时节，且整个工程的建设单位多、施工点多、作业人员多，比较容易发生安全事故。为此，广西电网公司将严格落实各级安全生产责任制，进一步加强基建安全风险管控，严格执行领导干部和管理人员现场到岗到位监督制度，加大作业现场反违章力度。同时，针对不同气候条件下的各施工工序和作业特点，认真开展作业现场安全检查和工程施工安全风险识别、评估，确保安全的前提下有序加快工程建设。
