前京沪高速公路快充网络全线贯通。这意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步，阻碍我国电动汽车推广的障碍开始被打破。
今年以来，我国新能源汽车销量出现明显增长，据统计，截至2014上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。其销量的走高与政策的强力支持密不可分。不过，在电动新能源汽车渐有购销两旺迹象的时候，新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显露了出来，那就是充电桩数量严重不足。目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。
京沪高速全程1262公里，在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。有力地推动了我国电动汽车产业发展，尤其是充电桩有望逐渐进入产业化发展阶段，未来行业中龙头企业很可能率先做大做强。
