“现在看,特斯拉的超然地位很快就会不保。”业内专家贾新光说。
2014年4月21日北京国际车展期间,宝马集团正式发布其新能源车型BMWi8,对标正是特斯拉ModelS。贾新光分析,BMWi8除了在价格区间与特斯拉ModelS对标外(如全新宝马i8超混双门跑车的预售价约合126万元,特斯拉ModelS中国预售价75万元);其他无论是整车造型、零部件材质、营销渠道、电池技术乃至品牌形象,均非互联网造车的特斯拉可比;“最重要的是宝马i3到i8之间有多款车型,已经形成产品线,而特斯拉却仅靠ModelS应战,谁有真正的市场竞争力,其实早已一目了然。”
“中国富人购买特斯拉,也并非都冲着节能减排,多数人只是图新鲜,追时尚。”中国汽车技术研究中心教授级高工、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也表示,他从特斯拉进入中国市场的第一天起,就没将其视为鲨鱼,“因为,没有中国消费者新鲜感支撑的特斯拉,销量衰减是必然趋势。”
最新的统计数据表明,由于2014年1?9月新车交车量才3500辆,特斯拉中国全年要实现5000辆销售已是重大挑战,这不但低于许多媒体2014年年初对于特斯拉中国市场过万辆销售的普遍预期,更低于埃隆˙马斯克希望中国市场起码与美国本土销量持平的预期。