当前，大秦线正在展开为期25天的“开天窗”检修，检修期间，大秦线检修开始后，北方各港口煤炭调出数量远高于调进量，促使北方三港（秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港）在大秦线检修的前6天存煤数量下降了140万吨。以秦皇岛为例，大秦线检修开始后，秦港库存竟然以每天17万吨的速度递减，6天时间库存下降了106万吨，让人“大跌眼镜”。
据数据显示，截止3月末，全国重点电厂存煤7668万吨，比3月上旬增加547万吨，存煤可用天数为19天；而来自电力集团的数字，截止目前，沿海六大电厂存煤1431万吨，存煤可用天数为23.8天。由此可见，全国重点电厂和沿海六大电力集团存煤数量双双呈现增加态势，但是船舶到港仍维持一定的数量，这表明用户购煤欲望仍然存在。下游电厂主要是考虑在铁路检修期间和“迎峰度夏”之前需要大量存煤，以保证库存处于高位；而全国各地储煤基地的加快建设也要求港口、电企增加存储量。3月中旬开始，环渤海市场煤价已经企稳回升，据最新公布的数据显示（2012年3月28日至4月10日），环渤海动力煤价格指数报收782元/吨，较清明节前上涨5元/吨。本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格上涨的港口规格品个数明显增多，该地区市场动力煤价格上涨趋势增强；由于适逢清明节放假，本期价格采集周期由正常的七天(一周)，延长至十四天(两周)，因此采集结果也受到了这一“累积”因素的影响；到本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格实现连续第五周上涨，累计上涨了10元/吨。
进入4月份，电厂日耗略降、需求较为平缓，但随着港口客户群的增加，到达北方港口的拉煤船舶仍保持一定数量。以秦皇岛港为例，检修期间，由于资源调进的减少，港口存煤尤其优质煤种的奇缺，导致配煤和混装船、移泊等船舶增多，造成港口日发运量小幅回落，等到日发运量下降到与日调进量大体相当时，港口库存会维持一定水平小幅上下波动，笔者预计这个数字很可能是400万吨，当存煤降低到400万吨时，库存会出现走稳现象。
笔者认为，受大秦线检修、资源调进减少等因素影响，港口煤价仍将呈现涨势；即使检修结束后，铁路运输恢复，煤车调进转入正常，但由于港口库存恢复到正常水平仍需要20天左右时间，港口存煤少仍会刺激煤价上调，使其处在高位。因此，笔者断定：在工业化、城镇化快速推进，经济保持平稳、较快发展，用电量保持增长的情况下，下游用户对煤炭需求仍保持一定水平。而港口煤价的升降、涨跌，除与电厂存煤数量多少有关以外，与港口存煤多少、资源是否紧张也有很大关系。即使大秦线检修结束后，进煤恢复正常后，由于港口存煤偏低，市场煤价仍会维持高位，可能会继续上涨，也可能保持平稳，但绝对不会下降。
电厂库存高位 港口煤价仍将继续上涨
日期：2012-04-18 来源：阿里巴巴化工频道 作者：本站整理
返回 国际电力网 首页
能源资讯一手掌握，关注 "国际能源网" 微信公众号
看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产品 / 招投标 / 招代理 / 发新闻
扫码关注
免责声明：本文仅代表作者本人观点，与国际电力网无关，文章内容仅供参考。凡本网注明"来源：国际电力网"的作品，均为本站原创，转载请注明“来源：国际电力网”！凡本网注明“来源：XXX（非国际电力网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在相关内容刊发之日起30日内进行，我们将第一时间进行删除处理 。联系方式：400-8256-198
共0条 [查看全部]
相关评论
