220千伏曹禹线是京沪高铁安徽段最后一条电力配套线路,该线路60号、61号两座103米高铁塔跨越淮河,施工技术复杂、难度大,是京沪高铁供电线路的关键节点工程。当日7点25分,一条牵引船牵着一条导引绳从南岸跨越点出发向北岸跨越点驶来,随着牵引船的行进,渡船后面的白色导引绳,在淮河水流的作用下,顺着水流方向在河面上画出一道美丽的弧线。作为导引绳的迪尼玛绳,由特殊纤维编制而成,其抗拉强度不亚于同规格的钢丝绳,但重量远低于钢丝绳,能够漂浮在水面上。在拖船牵引力和水流的相互作用下,这条白色的弧线一会儿游动,一会儿翻转,一会儿跳跃,一会儿又发着“嗖嗖”的呼啸声横扫河面,在河面上激起层层浪花,正宛如一条白色的蛟龙嬉戏在淮河上。
8时10分,拖船到达北岸跨越点,施工人员迅速完成导引绳与牵引绳的连接。随着锚线绳的松开,这条刚才还在河面游弋的白色蛟龙霎时腾空而起,跃离河面40余米,飞跨在淮河两岸。随着下午3时50分最后一根导引绳按照同样的方法完成了升空,标志着放线工作顺利完成。16时30分航道恢复正常通行。淮河面上,万舸争流。
京沪高速铁路是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目,同时也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。安徽省力公司在京沪高铁安徽段投资兴建的电力配套线路工程多达24条,跨越蚌埠、滁州、宿州三市8个县区21个乡镇,新建和改造铁塔1090基,架设线路总长643千米。整体呈环形结构。
京沪高铁安徽段供电配套线路自第一条线路于3月18日开工建设以来,施工单位安徽送变电工程公司累计共投入5000多名施工人员,仅用260余天就完成了24条线路的施工任务,打赢了一场场攻坚战,创下了电网建设的“安徽速度”。这些电网项目的顺利投产,不仅为京沪高铁提供了坚强可靠的电力保障,还进一步完善和优化了整个蚌埠地区的电网架构,对促进地方经济发展具有重要意义。