2月19日至20日，湖北电力检修公司施工人员在停电窗口期内，将500千伏道吉Ⅰ线横跨黄黄高铁的部分电力线路断开，通过T接的方式使其与临时过渡线路相连。这也是500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线迁改工程中难度最高的一项作业。
2月19日一早，在湖北省黄冈市巴河两侧，湖北电力检修公司43名作业人员集结完毕。在工作负责人安全交底后，他们走向施工区域，穿上全套屏蔽服，打好双钩安全带，为即将进行的迁改施工做准备。黄黄高铁穿越500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线迁改工程难度最高的一项作业即将展开。
黄黄高铁（黄冈至黄梅）是国家高速铁路网“八纵八横”中武杭高铁、京九高铁的组成部分，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路，对完善长江经济带铁路网布局、改善黄冈基础设施条件将发挥重要作用。
由于铁路上方跨越的500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线对铁路铺轨车净空距离不足，湖北电力检修公司制订线路迁改方案，计划将原线路走向从“一”字形改造成“Z”字形，以满足高铁施工需要。工程需新建铁塔6基，拆除铁塔3基，架设导线1.378千米。该公司主动对接铁路方面，协调推进前期相关工作，于2020年7月开始基础施工，10月底完成了线路跨越黄黄高铁段非停电部分施工。
500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线为同塔架设输电线路，一般采用两条线路同停施工。而自2020年8月起，黄冈区域用电需求居高不下，两条线路同停存在一级电网风险。对此，湖北电力检修公司迅速编制500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线旁接临时过渡线路施工方案，新建过渡塔14基，架设导线5.2千米，以实现道吉Ⅰ、Ⅱ线轮流停电的目的。
“就像对高速公路的主干道进行维修前，先封闭一条通道，临时旁接到支路来保证车辆通行。此次旁接临时过渡线路也是为了确保在电力线路改造过程中，至少有一条线路能正常运行，为黄冈地区持续输送‘电力血液’。”该公司超能公司相关负责人介绍。
经过近两个月的紧张施工，2020年12月25日，在原线路南侧，一条单回路临时电力线路架设完成。
接下来就是整个迁改工程中技术难度最高、安全管控压力最大的一步——将500千伏道吉Ⅰ线迁改段两端旁接至临时过渡线路。
为了让施工人员对本次旁接作业有更清晰全面的认识，春节期间，湖北电力检修公司利用视频会议等方式，通过3D实景图片对施工流程和施工工艺开展安全技术交底，将工作步骤精确到小时，确保后续施工能顺利进行。
“万事俱备，只等调度一声令下，我们就能立刻对道吉Ⅰ线进行旁接。”此次工作总负责人周磊介绍。
2月19日至20日，在停电窗口期里，施工人员要将500千伏道吉Ⅰ线横跨铁路的部分电力线路断开，通过T接的方式使其与临时过渡线路相连。这既保证了电力不间断供应，同时大大缩短了在高铁上方施工的时间。
2月19日11时58分，施工人员开始登塔作业。“施工过程中，同塔架设的500千伏道吉Ⅱ线始终是带电的，作业线路上会有很强的感应电流。”周磊介绍，“所以，我们需要以带电作业的标准和要求来对待本次任务。”
在工作班成员上塔前，周磊和专责监护人仔细检查作业人员屏蔽服各关键部位的连接情况，反复模拟在断开最后一根导线时，如何操作避免接触到感应电产生的电流拉弧。
“为了提高工作效率，在每相导线上，我们都安排了三到四名高空作业人员，他们在高空中一待就是四五个小时，好在大家心态很好，稳扎稳打。”现场负责人陈建军说。
塔下，施工人员在陈建军的指挥下，合力拉起一根长60余米的崭新导线。这根输电导线通过转向滑车被送至63米高空，成为连接道吉Ⅰ线与临时旁接线路的“动脉”。
“这是体力活，更是技术活。施力角度、人员排布方位，什么时候用劲、怎么用劲，都有技巧。”陈建军介绍。
“我们好几位在恩施等地过年的同事提前返程，就为了打好这新年‘第一仗’，实现牛年开门红。”周磊笑着补充说。
2月20日16时27分，此次旁接作业完成。奔涌的电流通过临时过渡线路继续奔向千家万户。
为了保障高铁施工顺利进行，500千伏道吉Ⅰ、Ⅱ线迁改施工主体工程计划于3月20日前全面完成。
