近来，江苏大力推行“以电代油”，打造生态绿色港口，率先建成全国首套高压岸电系统，包括建成投运1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统，投运总量与前5年的总和相当。
如何有效解决船舶靠港燃油发电污染问题，还港口一片碧水蓝天?2010年，连云港港口集团在国网江苏省电力公司的支持下，在连云港59号泊位率先建成了全国首套高压岸电系统，供1.5万吨“中韩之星”客货轮使用。
改革开放以来，我国港口运输的快速发展有力促进了经济发展，但船舶运输污染带来的环境问题也不容忽视，特别是靠港期间，船舶的辅机低负荷运行，污染物排放量比正常行船时更加严重。据统计，2013年，全国近18万艘船舶产生的氮氧化合物、硫氧化合物排放量分别占到排放总量的11.3%、8.4%，仅次于燃煤发电厂和机动车的排放量;江苏省仅内河船舶一年的污染物排放就达13万吨，影响江苏地区PM2.5达2.52个百分点。
江苏有关部门高度重视岸电成果的推广应用，去年底以来，省经信委、交通厅、环保厅、物价局和江苏海事局、国网江苏省电力公司等六部门(单位)建立联动机制，共同推进港口岸电系统建设。省经信委牵头组织现场调研，多次召开会议协调解决岸电推广中存在的问题和困难，并在省节能资金中给予港口岸电建设补贴。江苏省交通厅将岸电建设要求纳入绿色港口创建标准，要求所有新建港口配备岸电设施。江苏省环保厅落实了岸电建设20%的补贴资金共2200万元。江苏海事局积极研究船舶靠港排放限制性政策，对已经具备岸电条件的港口，要求船舶靠港期间必须使用岸电。省物价局出台了港口岸电用电价格和服务价格政策，利用价格机制促进岸电发展。国网江苏电力明确所有委托实施的岸电项目设计全免费、施工减半收费，同时会同相关科研单位推动岸电技术标准成为国家标准。截至目前，江苏建成投运的高压、低压和小容量岸电系统分别有6套、201套和1596套，预计每年可减排氮氧化物4315吨、二氧化硫2765吨。
