本周环渤海动力煤价格指数综合平均价为784元/吨，较上期价格环比上涨8元/吨、涨幅1.03%，自3月23日起，连续4周淡季上涨。秦港煤价一向被视作全国煤炭市场的风向标。
秦港的场存数据也出现了较大幅度下调，记者从秦皇岛港股份有限公司内部人士处获悉，秦皇岛港4月7日的场存量为662万吨，环比下降1.34%，同比下降10.20%。
需求端的消息也不乐观。上述内部人士透露，南方六大电厂的存煤天数都已落至20天以内，个别电厂甚至在10天以内。
对此，中央财经大学中国煤炭经济研究院教授邢雷称，从国内来看，大秦线的检修对各大港口的煤炭调进量有很大影响，导致其库存量下降，很多地方煤炭出现紧缺现象。
中国煤炭运销协会市场观察员李朝林则表示，随着资源的整合，大型煤炭企业比重增加，对煤炭市场供应控制力越来越大，也会在某种程度上影响到煤炭价格的上涨。
煤价的上涨正在让火电企业难以承受。一位电监会人士告诉记者，由于火电企业的亏损面已经很大，预计在6、7月份会出现多省市缺电的状况。
此前，中电联公布数据，去年1至11月，电力行业亏损企业亏损额同比下降明显，但火电亏损企业亏损额增加至329亿元，比上年同期增加105亿元；电力行业亏损面同比继续下降，但火电企业亏损面达43.2%，比上年同期上升7.7个百分点。
3月底，有消息称，国家有关部门已在酝酿第三次煤电联动，可能在4月初。但意想中的煤电联动并未如期而至，《经济参考报》记者向多位知情人士核实后被告知，有关方面考虑到通胀压力过大，暂缓了此次联动。
不过，知情人士同时透露，由于火电的盈利情况实在堪忧，不排除近期仍将进行局部煤电联动的可能。
