我国首条大风区段电气化铁路——乌西至阿拉山口电气化铁路博州段外部供电工程，也是全线中施工难度最大的一段工程，经过建设者160天的艰苦奋战，于12月21日竣工送电。
在乌兰达布森牵引变电站，接到送电指令的中铁21局集团电务电化公司乌阿项目部的工作人员，按照程序查验着各项数据。中铁21局集团电务电化公司乌阿项目部主管牵引变电副经理马金海告诉记者：“截止目前，就是12月20号，向沙泉子及古尔图两个牵引变电所已经供电，并且实现了牵引变电所的主变的冲击，目前那两个（变电）所就是主变在空载状态，今天要进行蘑菇滩和乌兰达布森两个牵引变电所的主变冲击，预计在今天的15点开始对这两个牵引变电所进行冲击，这样就是说我们博州电业局为我们乌阿电气化铁路所提供的所有的外部电源具备了所有的供电能力。”
兰新乌阿电气化铁路博州段外部供电工程包括440公里110千伏线路和四座牵引变电站，总投资为24551万元。该工程从2010年7月10日开始动工。12月21日，博州段的古尔图、沙泉子、蘑菇滩、乌兰达布森四座牵引变电站的外部供电工程全部竣工，并成功送电。
博尔塔拉电业局总经济师赵培军：“阿拉山口口岸到古尔图镇施工的难度（很大），其间有30公里的山区，有50-60公里的沼泽、盐碱区，还有30公里的沙丘，还要克服蚊虫叮咬和阿拉山口大风这种极端的天气，施工环境特别恶劣。”
半年来，建设者们在自然条件恶劣、工期紧、任务重的情况下，战严寒，斗酷暑，保证了博州段电气化工程按期竣工送电，实现了铁路建设和地方发展的双赢。
博尔塔拉电业局生技部主任任广东：“兰新阿铁路工程今年投入运营之后，还要做大量的工作，比方说日常的巡视检查，恶劣天气的特殊巡视，巡视过程中发现的缺陷我们要及时消除，确保兰新阿电气化线路的正常运行。”
兰新阿铁路电气化改造工程全线长1201公里，牵引变电站共有28座。2009年，兰新铁路开始进行电气化改造，全线采用全补偿简单链形悬挂安装，全段设计时速120Km/h。
博州副州长巴哈特-何德尔拜：“作为新疆和国家的重点交通建设项目，兰新铁路乌-阿段电气化改造工程的完工，将会对我们博州和阿拉山口的经济发展以及整个社会发展带来很大的促进作用。阿拉山口作为我们国家最大的陆路口岸，在国家能源、资源的进出口运输起着非常重 要的举足轻重的作用。那么，随着电气化铁路的竣工通车，将会使阿拉山口口岸的作用发挥的更好，因为电气化铁路的竣工将会对整个阿拉山口口岸的货运带来很大促进作用。”
