核电DCS（Digital Control System）系统，即核电数字化仪控系统，是负责整个核电站运行监视、操作控制与管理的核心装备，被誉为核电站的“神经中枢”。
核电TCS（Turbine Control System）系统，即汽轮机控制系统。汽轮机控制系统通过接收来自汽轮机的转速、温度、压力等各种信号，经过逻辑判断和运算后，输出控制信号来调节汽轮机的运行状态，确保汽轮机在各种工况下能够安全、稳定、高效地运行。
传统的控制系统框架下，两者使用不同的控制平台，势必造成硬件重复投入、多方平台间网络通讯叠加等情况。在平台选型阶段，苍南核电就联合中广核工程设计院、广利核等，采用了与数字化仪控系统相同的HOLLIAS-N控制平台，取消原汽轮机控制系统独立的工程师站、服务器、网关等设备，将上述站点统一集成到数字化仪控系统平台，即汽轮机控制系统与数字化仪控系统平台完全融合成一个平台。
历经新建汽轮机控制系统、数字化仪控系统组态工程、TCS-DCS工厂联合测试及整合工程文件等一系列前期准备工作，核电站终于迎来了汽轮机控制系统、数字化仪控系统平台融合的首次应用。
6月27日，在苍南核电、调试和厂家的联合攻坚下，顺利完成汽轮机控制系统与数字化仪控系统整体工程文件组态下装。设备重启后，服务器闪烁的通讯灯，控制站板卡顺利运行的指示灯，都标志着华龙机组汽轮机控制系统、数字化仪控系统平台融合的首次成功应用。
汽轮机控制系统、数字化仪控系统平台的融合使得汽轮机组与其他关键数据都能实时共享和监控。通过数字化仪控系统的集中监视功能，能够实时掌握汽轮机组的状态参数，及时发现潜在隐患，提高核电安全性；通过数字化仪控系统的集中控制功能，可以根据核电站实际情况调整汽轮机组运行状态，提高机组运行效率。
平台一体化后，减少两台网关、一台NM197校时模块，并减少备件各一台，共节约5台设备费用。
平台融合使得各站点间的数据传输不再需要网关，减少了信号链路上的故障点，提高了通讯安全性。
该一体化融合方案在国内华龙机组属于首次应用，这种融合创新也是核电站技术发展的重要趋势之一，对后续建设国内华龙机组具有较高借鉴意义。
