11月28日，随着天窗点施工的结束，由中铁电气化局三公司电力变电分公司负责施工的新朔铁路海勒斯壕南站1029#线岔下锚柱改移等 6项工程按期完工。
新朔铁路海勒斯壕南站1029#线岔下锚柱改移等6项工程，包含巴准线和准池线所辖328正线公里电力和接触网专业施工，沿线施工工点分散，且每周只有 2 个天窗点，每个天窗点约3-4 小时，工期紧，高空作业多，安全压力大。开工以来，项目管理人员对新朔铁路营业线管理办法进行认真研读，邀请新朔铁路运输部相关领导到现场沟通施工等级、指导隔离防护适用方法，统筹协调，有序组织，先后完成了准池线电力、接触网专业杆塔基础护砌工程、海勒斯壕南站1029#线岔下锚柱改移工程、接触网、电力专业接地电阻整治工程、改移伊泰准东铁路10kV线路工程、海勒斯壕南站灯塔低压电缆大修工程、准池线12座隧内接地引下线增设固定卡子工程。
10月份的内蒙古，气温已降至零下，海勒斯壕南站灯塔低压电缆大修工程受天气因素的制约，21道过轨管埋设施工推进缓慢，更换顶管机施工后，高填方大块石头对钻头的磨损加大，钻板断裂，对工期造成严重影响。项目经理在了解这一情况后，加紧联系，稳定现场施工人员，对接厂家，快速配货，并根据剩余工程量及天窗点进行施工细节优化，加快推进施工进度。
施工天窗在凌晨，隧道壁上的“蜘蛛侠”们加班加点忙碌着，隧道内接触网地线增加固定卡子施工紧张进行着，准池线全线200正线公里共计12座隧道需增设固定卡子5126处，作业面空间受限，光源不稳定，化学锚栓工序繁琐，全部为高空作业安全压力极大，施工推进缓慢。随着气温的降低，化学锚栓凝固时间延长，施工效率呈几何式下降，如何在仅剩8个天窗点的情况下按期完成施工任务？成了横在所有施工人员身上的重担，项目经理紧锁眉头，对接机务单位协调轨道车，跑车站确保施工天窗不被平衡，组织劳务单位增加工人、机具，在所有环节无缝对接下，一步步完成了一个又一个增设卡子的任务。
近三年，项目管理团队践行“以现场保市场”的理念，如期完成新朔铁路海勒斯壕南站1029#线岔下锚柱改移等6项工程的施工，顺利承揽新的施工项目，为公司经营板块助力，提高了“中铁电化”在国家能源集团领域的品牌影响力。
