HD 韩国造船与海洋工程公司 (KSOE) 和 Kepco Engineering & Construction (Kepco E&C) 的浮动海上核电驳船设计已获得美国船级社 (ABS) 的原则批准。
从左至右：Young Tae Moon，Kepco E&C 核电可持续增长部高级总监;Patrick Ryan，ABS 高级副总裁兼首席技术官;和 HD KSOE 海洋能源技术实验室研究主任 Sang Min Park(图片来源：ABS)
项目合作者包括 ABS、HD KSOE、KEPCO E&C 和利比里亚国际船舶与公司注册处 (LISCR)。
浮动小型模块化反应堆(SMR)驳船旨在为偏远社区和岛屿电气化提供海上发电。HD KSOE 提供了船舶系统的基本设计，然后 ABS 和 LISCR 根据船级和法定要求完成了设计审查。Kepco E&C 将继续致力于未来应用的风险评估。
作为新颖概念类审批流程的一部分，ABS 在早期概念设计阶段给予原则上的批准，以协助客户向其项目合作伙伴和监管机构证明项目可行性。原则上的批准确认，所提议的包含新技术的新颖概念符合最适用的 ABS 规则和指南的意图以及所需的适当行业规范和标准，但须遵守一系列条件。
ABS 高级副总裁兼首席技术官 Patrick Ryan 表示：“现代核技术越来越多地被认为是降低碳排放的潜在解决方案。” “像 HD KSOE 的这艘驳船这样的浮式生产平台比陆地上的平台更容易扩展。ABS 很自豪能够将我们的研究和经验应用到像这样的创新项目中。”
HD KSOE 未来技术总监 Kim Sung-Jun 补充道：“这种驳船设计不仅消除了通过在海上安装而选择陆上地点的不便，而且还提供了热能生产集成设计的优势。” “这增加了支持氨或甲醇等环保船舶燃料生产的潜力。此外，HD KSOE 已向第四代 SMR 公司 TerraPower 投资 3000 万美元，我们计划加速未来核能的开发通过建立 SMR 研究团队为船舶提供动力。”
Kepco E&C高级总监Moon Young-Tae表示：“Kepco E&C开发的APR1400于2019年获得美国核管理委员会的设计认证，并在过去40年里连续设计了国内外30多个核电站。
“此外，我们还有自己的船用SMR、BANDI，我们正在努力开发船用SMR技术以及陆上SMR。基于我们在核电业务方面的丰富经验和积累的技术，我们将积极为全球脱碳做出贡献。”环境和子孙后代。”
BANDI-60自2016年开始开发，是一座块式压水堆，输出功率为200MWt/60MWe。据Kepco E&C称，块式设计——主要部件直接连接，喷嘴到喷嘴，而不是使用连接管——可以消除大断口失去冷却剂事故的风险，并提供与整体式设计相比，改进了操作监控和维护。该反应堆将在 325°C 左右的温度下运行。Kepco C&E表示，为了提高安全性和性能，采用了多种先进的设计特点，例如可溶性无硼操作、容器内控制棒驱动机构和顶部安装的堆内仪表。
韩国造船厂三星重工 (SHI) 一月份宣布，它已经完成了 CMSR Power Barge(基于紧凑型熔盐反应堆的浮动核电站)的概念设计，并获得了 ABS 的原则批准。
去年4月，SHI和丹麦公司Seaborg Technologies签署了一份谅解备忘录，结合SHI的造船专业知识和Seaborg的紧凑型熔盐反应堆制造和销售交钥匙电厂。它还涵盖了制氢厂和氨厂的发展。
