电动汽车产业作为战略性新兴产业，其发展将有效带动上下游企业、关联产业发展，支撑经济增长。中国汽车工业协会数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年位居全球第一。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%。
在推动实现“双碳”目标中，电动汽车产业发挥着重要作用。全国人大代表、江苏泰兴市供电公司六级职员张强认为，实现碳达峰碳中和，控制碳排放是关键。发展电动汽车产业是交通领域终端“电气化+清洁化”的重要途径，有助于实现交通领域零碳排放。
目前，电动汽车产业发展进入“快车道”，迈向规模化发展阶段。在能源消费大省江苏，目前电动汽车保有量突破100万辆、占比8%，位于全国前列。江苏省工业和信息化厅会同十三部门联合印发的《关于进一步促进电动汽车充（换）电基础设施健康发展的实施意见》明确，到2025年年底基本满足300万辆电动汽车充（换）电服务需求。充电设施建设是支撑电动汽车产业高质量发展的关键，而目前充电难、建桩难等问题，反映出充电设施布局亟须优化、落地配套政策亟须完善。
张强认为，目前现有的居民小区慢充为主、公共快充为辅的充电设施建设模式存在诸多问题。其中，居民小区内充电桩多为晚间慢充，充电设施建设成本高、所充电量绿电占比少。张强建议，优先发展企事业单位有序充电为主、公共快充为辅的充电模式，充分发挥企事业单位充电设施建设更便捷、日间可充电的优点，提升充电设施利用率和绿电消纳量。同时，建议政府部门出台相关政策，鼓励企事业单位布局充电设施，在城市服务半径和高速公路服务区增加快充桩布局，完善公共充电设施建设，补足充电服务短板。
张强认为，提升电动汽车充电设施使用率，规范充电设施技术标准迫在眉睫。他建议，以新型电力系统建设为契机，持续完善充电技术标准，加快充电技术升级，探索电动汽车与电网高效互动模式；出台充电行业标准，破除不同电动汽车品牌的技术、平台壁垒，合力推动电动汽车产业发展。
张强还建议，科学引导用户充电行为，加大电动汽车与电网调节互动力度，推广电网调频调峰辅助服务；运用价格信号引导充电时段与新能源出力时段精准匹配，助力新能源消纳和能源绿色转型；挖掘大数据价值，集成接入各类充电设施和新能源企业运营平台数据，发挥数据赋能作用，提升服务质效，支撑电动汽车产业高质量发展，助力智慧城市建设
