黄石长江沿岸重点码头实现岸电全覆盖，芜湖26个大型货运码头实现港口岸电全覆盖……国家电网有限公司近日透露，截至目前，长江绵延2800多千米的“水上高速公路”上850个泊位的1200余套岸电设施已经建成，实现长江沿线港口岸电基本覆盖。同时，截至今年10月，我国东部沿海地区29个重点港口码头投运岸电设施97套，京杭大运河沿线码头和水上服务区共建成岸电设施195套，基本实现全覆盖。
据了解，作为电能替代的重点领域，国网近年来加快推进“两纵一横”港口（环渤海和东南沿海大型海港、京杭大运河、长江沿线内河）岸电全覆盖。同时，该公司打造国内跨省域、跨流域的岸电服务平台——岸电云网，为停靠船舶提供设施联网、岸电接入、费用结算、智能运维等一站式服务，实现全流域互联互通，搭建广泛接入、使用便捷、内容丰富的岸电服务生态圈。如黄石长江沿岸重点码头实现岸电全覆盖后，长江船舶可以通过“E充电”APP手机平台，轻易找到黄石段27套岸电桩的具体位置；芜湖地区港口岸电已全部接入线上电力交易平台，客户可使用“一卡通”或“扫码”方式自助充电，结算用电量。
那么，岸电成本优势如何？国网营销部相关人士介绍，在理想状态下，岸电设施的全生命周期运营度电成本不会高于1.1元/千瓦时（含0.65元/千瓦时电价成本），远低于船舶柴油辅机2.5元/千瓦时的发电成本。
虽然同为岸电，但由于水文条件不同，岸电具体种类也不同，对此，电网企业因地制宜探索多种岸电模式。如在三峡大坝上、下游70多公里岸线上，根据水文条件、航运特点和各类船舶用电需求，探索出靠岸浮动式、离岸固定式、船电宝等6种岸电模式，攻克了三峡库区不同季节因水位落差大导致岸电接入难等技术难题，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”。
据了解，建设初期，因岸电桩接口、岸电收费标准不统一，出现部分港口岸电利用率不高的现象。对此，今年1月17日，交通运输部联合国家发改委、生态环境部、住房和城乡建设部印发了《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》，提出深入开展为期1年的集中整治，重点解决港口自身环保设施不完善、岸电利用率不高等突出问题。随后，各地积极落实整治方案，岸电利用率不高的情况已得到明显改善。
同时，航运、供电等多方联手，推进船岸标准协同，打消了业内关于岸电设施与船舶受电设施如何匹配同步的顾虑。尤其是2019年4月，由国网湖北省电力有限公司、三峡电能(湖北)有限公司、国网电动汽车服务湖北有限公司合资组建了宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司，是长江流域首家岸电运营服务公司，树立了“谁来服务、如何服务”的典型示范，为长江流域全面推广岸电标准化建设奠定了基础。
