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高铁靠电力行驶,那么开100公里要多少电?

日期:2019-09-04    来源:校长科普说

国际电力网

2019
09/04
08:36
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关键词: 中国高铁技术 耗电量 电力成本

   高铁靠电力行驶,那么开100公里要多少电?
  世界上最早发明高铁的国家是日本,但是真正意义上将高铁发扬光大的却是我们中国,为什么这么说呢?我们都知道中国建造高铁的时间是比较晚的,但是随着中国高铁技术的不断发展,建造效率越来越高,目前我国的高铁技术已经位于世界前列,高铁总里程世界第一!现如今中国高铁已经成为了一张名片,它代表了我们中国基建的实力,很多国家看到了以后都不惜花重金请我们帮他们修高铁,由此可见我们中国高铁的有多么厉害了。今天我们就要来和大家聊一聊关于高铁的冷知识,那就是高铁的耗电量,下面我们一起来了解下吧。
  我们都知道随着轨道技术的不断发展,火车也由传统的烧煤发展成了如今的电力驱动,尤其是高铁,几乎所有列车都采用电力驱动。这样就涉及到了一个电费的问题了,那么列车每行驶一百公里会消耗多少电,每公里消耗多少电?相当于多少钱呢?答案马上揭晓,不过在此之前校长要先和大家说说列车的供电方式。
  正常情况下列车的电力来源和家庭用电差不多,都来自于发电厂。不过列车的供电方式比较特别,列车自身是没有发电机的,它们的电力来源主要依靠列车上方的电线,列车顶部一般都安装有受电弓,受电弓主要起到传输电力的作用。正常情况下受电弓会一直和电线接触,以此确保列车能够以250km/h以上的速度行驶,当然中间消耗的电量也是非常惊人的。北京到广州的高铁总里程在2200公里左右,高铁以每小时250km的速度行驶大约需要10小时,每小时的耗电量为4800度左右,总耗电量48000度,换算得出每公里的耗电量为22度,百公里耗电量则为220度。这是什么概念呢?以普通家庭一家三口为例,高铁百公里的耗电量就和一个家庭一个月的耗电量差不多。我们再根据国内电费平均价格0.8元计算,高铁行驶100公里就需要176元电费,全程下来差不多要3.8万元人民币。
  我们再以一趟高铁载客800人来计算,电费平均到每个乘客头上就是47元左右,当然这只是满载的情况,现实中平均下来的电费会高出许多。总之来讲高铁电力成本是非常高的,有意思的是,国内的高铁大多数都是亏本运营的,我想这里面的有一个很重要的原因就是电费吧,毕竟中国的高铁每天都在运行,每天都会消耗大量的电力,这笔费用确实是一笔不小的开支。  高铁靠电力行驶,那么开100公里要多少电?怪不得高铁基本都亏本
  世界上最早发明高铁的国家是日本,但是真正意义上将高铁发扬光大的却是我们中国,为什么这么说呢?我们都知道中国建造高铁的时间是比较晚的,但是随着中国高铁技术的不断发展,建造效率越来越高,目前我国的高铁技术已经位于世界前列,高铁总里程世界第一!现如今中国高铁已经成为了一张名片,它代表了我们中国基建的实力,很多国家看到了以后都不惜花重金请我们帮他们修高铁,由此可见我们中国高铁的有多么厉害了。今天我们就要来和大家聊一聊关于高铁的冷知识,那就是高铁的耗电量,下面我们一起来了解下吧。
  我们都知道随着轨道技术的不断发展,火车也由传统的烧煤发展成了如今的电力驱动,尤其是高铁,几乎所有列车都采用电力驱动。这样就涉及到了一个电费的问题了,那么列车每行驶一百公里会消耗多少电,每公里消耗多少电?相当于多少钱呢?答案马上揭晓,不过在此之前校长要先和大家说说列车的供电方式。
  正常情况下列车的电力来源和家庭用电差不多,都来自于发电厂。不过列车的供电方式比较特别,列车自身是没有发电机的,它们的电力来源主要依靠列车上方的电线,列车顶部一般都安装有受电弓,受电弓主要起到传输电力的作用。正常情况下受电弓会一直和电线接触,以此确保列车能够以250km/h以上的速度行驶,当然中间消耗的电量也是非常惊人的。北京到广州的高铁总里程在2200公里左右,高铁以每小时250km的速度行驶大约需要10小时,每小时的耗电量为4800度左右,总耗电量48000度,换算得出每公里的耗电量为22度,百公里耗电量则为220度。这是什么概念呢?以普通家庭一家三口为例,高铁百公里的耗电量就和一个家庭一个月的耗电量差不多。我们再根据国内电费平均价格0.8元计算,高铁行驶100公里就需要176元电费,全程下来差不多要3.8万元人民币。
  我们再以一趟高铁载客800人来计算,电费平均到每个乘客头上就是47元左右,当然这只是满载的情况,现实中平均下来的电费会高出许多。总之来讲高铁电力成本是非常高的,有意思的是,国内的高铁大多数都是亏本运营的,我想这里面的有一个很重要的原因就是电费吧,毕竟中国的高铁每天都在运行,每天都会消耗大量的电力,这笔费用确实是一笔不小的开支。
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