河南省铁路项目建设进入高峰期。服务铁路项目建设与发展，国网河南省电力公司主动对接用电需求，承担郑万、商合杭、郑济、太焦等高铁，以及蒙华、三洋等铁路的配套供电工程共27项，将新建线路1295千米。
增强大局意识统筹协调施工
商合杭高铁（商合杭客运专线）起自河南商丘，途经安徽合肥、芜湖等地市，终点到浙江杭州，全长794.55千米。其中，商丘段全长47.99千米。项目建成后，与郑徐客运专线交会，形成“双十字”铁路交通网络，使商丘成为河南省境内继郑州之后的第二个高铁枢纽。
“铁路和电力一样，对地方经济发展的拉动作用非常大。自商合杭高铁启动建设以来，我们站在服务全市经济大局的角度，把高铁配套供电工程建设纳入重点工作。”范文红说。
针对商合杭高铁配套供电工程施工任务重、高风险作业点多的特点，商丘供电公司科学统筹、协调组织，有序推进工程建设。
商合杭高铁配套供电工程新建杆塔101基。塔基地下水位高，下挖三米左右就能出水，给70%的组塔施工作业带来了影响。“为了确保施工安全且不影响工期，我们一方面投入力量排水，另一方面优化施工，确保排水作业在杆塔施工前完成。”商丘供电公司高铁配套供电工程建设项目负责人黄涛说。
目前，商丘供电公司已建成1座220千伏变电站，架设3条共29.8千米长的220千伏线路，全面满足了商合杭高铁牵引站用电需求。
近年来，河南省铁路建设项目迅猛增加。国网河南电力服务全省发展大局，把铁路项目配套供电工程纳入重点工作，统筹制订建设计划，分解任务和节点，加强各专业间的配合，组织物资、调度、设备、安监等部门跨专业协作，及时解决物资供应、停电安排、工程验收等问题。
“每周一例会都要通报蒙华铁路配套供电工程项目进展情况，确保项目有关问题及时解决。”三门峡供电公司副总经理武永伟说。
蒙华铁路是“北煤南运”的战略运输通道，河南段需建设6座牵引站。三门峡供电公司负责其中3座牵引站的外部供电工程建设。
对接铁路项目有序推进工程建设
和其他电网建设项目不同，铁路配套供电工程建设有其特殊性：一方面，需要和铁路部门保持密切联系；另一方面，线路多次跨越铁路、高速公路、南水北调干渠等区域，涉及大量方案编审、安全管控和协调工作。
“如果不能很好地与相关单位沟通，将导致工期严重滞后。”国网河南电力建设部副主任郭清海说。该公司积极对接铁路等相关单位和河南省南水北调办公室，建立定期协调、技术培训、典型技术方案评审等工作机制，通过扩大“朋友圈”来协同解决影响双方项目建设、运维等关键问题。
“2018年9月以来，我们先后4次对接蒙华铁路、郑万高铁等施工管理单位，共同召开建设协调会和技术联络会；两次对接南水北调河南分局，一起座谈交流，确保多方建设目标一致，推进项目交叉跨越手续办理、外部建设环境协调。这些都为工程有序推进提供了保障。”郭清海说。
国网河南电力各相关地市公司还变协调为服务。“在项目建设初期，平顶山供电公司就主动联系我们，派专人对接沟通。尤其在配套供电设施建设上，很多事情都想在了我们前面。”郑万高铁平顶山段项目部负责人刘东山说。
6月底，平顶山供电公司提前完成了220千伏宝丰变电站、生态变电站送电工作，为郑万高铁联调联试提供了保障。
平顶山供电公司有关负责人介绍，郑万高铁平顶山段开工以来，该公司加强配套供电线路建设，先后完成数十条输电线路迁改，专门架设两条220千伏临时输电线路，随时为平顶山西站运行测试提供电力保障。
编制科学方案确保施工安全和质量
6月27日，豫西山区的卢氏县沙河乡下起了小雨。在蒙华铁路第二电源工程施工现场，施工人员正有条不紊地实施架线作业。
“趁着雨小，我们得抓紧干，一会雨大了就干不成了。”河南送变电建设有限公司项目经理余俊伟说。
铁路建设有严格的工作节点，配套供电工程要赶在这些工作节点前投运。因此，施工作业经常要和时间赛跑。
“卢氏县在河南有‘小西藏’之称。县域山高路陡，给施工带来很大困难。车辆无法通行，只能依靠骡车运送材料，有时架设一基铁塔光运输材料就得用一周时间。”余俊伟说。
“施工期间，在按要求确保工期的同时，我们严把安全、质量关，全力打造经得起时间检验的金牌工程。”国网河南电力建设部副主任宋晓磊说。
南阳供电公司在高铁配套供电工程施工中承担的工程量最大，施工地点大部分位于山区或丘陵地带。“我们多次组织专家反复论证，编制科学的施工方案，确保施工安全与质量。”南阳供电公司副总经理张富洲说。
目前，国网河南电力已完成19项铁路配套供电工程建设任务，累计建成供电线路740.67千米。
