近年来，随着中俄贸易不断升温，作为滨绥铁路的主要部分――哈牡铁路既有线运行压力逐渐凸显，电气化改造势在必行。
哈牡铁路电气化改造供电工程于2017年全面开工建设，全部建成后将满足沿线7座牵引站供电需要。其中哈牡铁路奇峰牵引站、尚志牵引站、横道河子牵引站、亚沟牵引站、帽儿山牵引站、鱼池牵引站已于2018年底至2019年初相继送电成功。
哈牡铁路苇河牵引站220千伏供电工程是哈牡电气化铁路最后一个供电工程项目。全部工程历时1年11个月，共新建线路339.3公里，新建杆塔1012基，新建220千伏变电站5座，扩建500千伏变电站1座，扩建220千伏变电站5座，总投资9.3亿元。
为了减少工程施工对农田和林地的影响，电力施工作业大多集中在冬季完成。电力工人们努力克服施工条件艰苦、征林征地涉及面广、线路跨越情况复杂等诸多困难，确保哈牡铁路既有线电气化改造供电工程如期投运。
据铁路部门介绍，在苇河牵引站投运之前整条哈牡电气化铁路运力只能达到30%至40%。牡丹江至哈尔滨的路线是上行线相当于爬坡行驶，当前很多重载货物运输还需要使用内燃机车。苇河牵引站投运后，哈牡电气化铁路可将运力提升至100%，以电气化列车替代全部内燃机车成为可能。
