英国AFC能源认为，让氢燃料电池固定在站点，并且高效转化为EV充电桩为电动车提供快速充电，是最好利用氢燃料电池技术的方式。在现场使用氢气,本地发电可以更容易,而且无排放零污染。它设想了一个模块化能源单元,可以连接到固定氢气供应或定期加油的储罐,也可以连接到电网或设计用于离网安装。
本田Clarity和丰田Mirai这样的基于燃料电池的汽车的发布数量有限，只排放纯净水作为废弃产品。英国初创公司AFC能源认为，让氢燃料电池固定在站点，并且高效转化为EV充电桩为电动车提供快速充电，是最好利用氢燃料电池技术的方式。公司期望该技术可能成为构建全面普及化的电动汽车充电网络的一个答案。
燃料电池通过氢气和氧气的电化学反应产生电力-在氢动力汽车中,此能量用于驱动电动机以推动前进。当然,它的结构并不像 其原理那么简洁,每个燃料电池都基于复杂的催化剂夹层。
燃料电池汽车的好处是补充燃料的速度和单次续航里程: Mirai和Clarity都承诺可以使用一缸氢气燃料驾驶350-400英里。重新补充燃料所需的时间与传统内燃车加油大致相同。
但是前提是在假设您可以随处找到氢燃料补充桩的情况下。由于目前氢燃料车的品牌和数量有限,以及缺乏氢能基础设施,燃料电池汽车的大规模部署受到阻碍。现在,英国公司AFC Energy认为它有另一种选择:将燃料电池固定在站点,转化为充电桩为EV电动车告诉充电,这项技术称为CH2ARGE,已经通过概念验证。其使用连接到静态氢气罐的燃料电池,通过逆变器向电动汽车供电 – 一辆BMW i8混合动力车,可以用这种技术 满足峰值供电功率需求。
AFC Energy的论点是,在现场使用氢气,本地发电可以更容易,而且无排放零污染。它设想了一个模块化能源单元,可以连接到固定氢气供应或定期加油的储罐,也可以连接到电网或设计用于离网安装。这种技术可以提供越来越多的容易安装的EV充电桩的数量,以满足超市,购物中心或体育场馆的访客。
相比之下,AFC Energy认为,其基于氢燃料电池的充电桩可以更快地安装 – 甚至可能作为灾区电动汽车的应急能源供应或节日等需求的临时高峰。演示系统可同时为两辆车充电;根据平均使用情况,氢气罐可能每个月只需要一次补充。
显然它仍然不是一个完美的配电系统。燃料电池使用的氢气需要在某处产生 – 尽管AFC Energy指出了可以生产天然气的各种绿色方式 – 更不用说运输到每个电动汽车充电站了。
