“发电企业现正承受着电煤价格上涨之痛”，广东一家发电企业中层负责人近日如是说。
据业内人士介绍，为了降低成本，广东部分火电厂目前正在研究“掺烧”技术，将劣质煤和达标煤混合燃烧，从而减小燃料成本上涨过快的不利影响。
广东电网公司调度中心一位负责人透露，发电机组“掺烧”一旦造成机组结焦，对广东电网稳定运行影响甚大。
记者近日走访广东了解到，受电煤成本上涨、运输通道紧张影响，近来广东电煤市场上达标煤炭供应严重不足，电煤价格呈飙升之势。
“在煤炭市场完全放开而电价被政府完全管死的情况下，面对电煤价格的单边上涨，我们基本上没有调控的手段。”广东省经贸厅官员说，目前，能做的就是协调电煤运输、做发电企业的思想工作，发电企业则完全是靠履行社会责任支撑。
电煤价格飙升
“不但电煤成本价格上涨，运输成本也在迅速增加，”上述负责人称。
早在今年的全国煤炭衔接定货会上，煤炭上涨就成了定势，平均上涨10%是“协商”之后的幅度。不过从广东的目前形势看，半年之前的这次煤炭价格上涨似乎只是今年电煤价格上涨的预演。
据悉，今年１～５月，广东计划外标准煤价格每吨为６９０元，比去年同期多６０元。而到7月底，这个价格已经再次上升，超越了700元。
“受电煤价格上涨的影响，湖南省已经关停了煤炭送粤通道，以保湖南自身电煤市场的煤炭供应。”广东粤电集团生产部副部长林贵荣说。
据悉，自今年始，南方煤炭大省贵州宣布实施煤炭市场化改革，“到今年6月底，贵州送粤煤炭价格普遍上涨，幅度超过全国平均上涨幅度，贵州送粤煤炭也大幅减少”林贵荣说。
“要么是合格煤炭价格高企，要么就是低质煤炭。”如今，100%依靠外来煤炭供应的广东正经受着严峻现实。有业内人士向记者透露，尽管有关方面要求电厂储煤量达到15天以上，但不少电厂的储煤量目前均未达到要求。
为保住山西煤炭送粤，争取越南、印尼、澳大利亚煤炭向广东增加煤炭供应，广东省经贸委已经全线“动员”。
6月18日，广东省专门召开海上南北航线煤炭运输座谈会，要求确保煤炭南北航线运输通道的长期稳定。据广东经贸委副主任杨建初透露，今年1~5月，广东煤炭调运大幅增长，全省共调运煤炭资源5070万吨，同比增长380万吨，增幅为8.1%。其中，电煤3300万吨，同比增长400万吨，增幅13.8%，占煤炭调运总量的65%。从运输渠道来看，海运3800万吨，同比增长405万吨，增幅11.9%；铁路320万吨，同比减少8.6%；公路600万吨，同比增长15.3%；内河350万吨，比去年略增。预计今年全年，广东煤炭需求量为12400万吨，同比增长15.9%，其中电煤8060万吨，同比增长16%。通过海运调入9300万吨，同比增长19.2%，占全部需求量的75%。
煤炭铁路运输入粤已经基本达到极限，运输总量甚至略有下降。相关人士分析，这既说明贵州和湖南入粤煤炭减少，也说明铁路客运第六次大提速之后，铁路运输煤炭未得到增加，反而减少了。
而海运，已经成为入粤煤炭的支撑运输方式，并且仍大幅上升，占到煤炭输入量的75%。受国际海运紧张影响，从渤海湾、越南和澳大利亚入粤的煤炭运输价格不可能不涨。
发电利润遭蚕食
今年年初，广东省有关部门预测全省今年电力供应形势将走向缓和，但广东电网公司表示，与预测相反，缺电形势将更加严峻。
目前，受电煤价格上涨影响，广东发电企业普遍感受到压力。在被采访过程中，所有发电企业均表示，希望政府相关部门允许实施煤电联动。
8月3日，广东粤电集团生产部副部长表示，“影响究竟多大我们不好说，数字也还没完全统计出来，但肯定影响比较大。”
据广东粤电集团发布的2006年年度报告，2006年，广东粤电集团利润总额14.45亿元，比2005年的13.47亿元增长7.31%。长期跟踪研究电力行业的证券分析师指出，燃料成本的上涨平移到发电企业利润上，以燃料成本占总成本60%计算，粤电集团的火电机组今年利润增长将减少为1%多一点。考虑到其他综合因素，今年粤电集团火电机组利润增长幅度不会超过4%。
8月初，广州控股集团对外公布今年上半年营业利润。该集团一位高层管理人员向记者指出，电煤价格上涨对利润的蚕食很大。今年上半年发电资产对集团利润增长的贡献并不大。
广东一位业内人士指出，从上市公司报告来看，广东粤电集团、深圳能源和广州控股等电力企业似乎仍然有不小的利润。不过，这些企业的发电资产大都是大机组，优质资产，近年来还在不断优化电源结构，利润还将增长，但摊薄来看，这些企业单个机组对利润的贡献并不大，甚至个别老机组还可能出现亏损。
