10月25日，浙江宁波电业局配合杭甬客运专线的最后一条迁改输电线路的验收工作完成。至此，从设计到施工共历时19个月的配合杭甬客运专线的宁波电网所有线路迁改工作全部结束。
由于新建杭甬客运专线与宁波电网多条输电线路相交跨安全距离不足，为满足安全通车距离，宁波电业局从去年8月开始，共对22条110千伏及以上输电线路进行迁移、升高改造，包括500千伏线路2条，220千伏路8条，110千伏12条；涉及新建杆塔42基，拆除杆塔44基，架设新线长度达15.4千米，拆除旧线长度达14.2千米。
新建杭甬客运专线紧临原萧甬铁路，22条线路的封网和拆网施工只能在深夜或凌晨火车班次密度最低的时段进行，施工队60位人员在工地足足度过了44个不眠夜。
“铁塔在经移位或升高改造后需要重新架设导线。为防止架线或拆线施工中导线意外掉落，要在导线下方的跨越物附近搭设跨越架，并铺设网罩。这项工作称为封网。”项目经理王戍介绍说，“在电气化铁路上方进行封网，对施工难度和各环节协调工作均提出了较高要求。”为确保施工顺利进行，宁波电业局施工人员与铁路部门加强沟通和配合，施工时间与火车班次的协调以及预警工作由铁路部门担任，宁波电业局在人员分工、环节衔接上作出严密部署，确保各环节万无一失。
为确保与杭甬客运专线交跨的线路的绝对安全，宁波电业局除了对铁塔高度升高和位置移位以满足安全通车距离外，还根据地形、风口等因素对部分线路段实施直线塔改耐张塔。“如果交跨段的相邻档距出现断线事故，会造成这个交跨段的导线驰度下垂，影响安全通车距离。直线塔改耐张塔后可以有效杜绝此类隐患发生，同时加强了交跨段杆塔的稳定性与安全性。”线路工区一位技术人员解释道。据介绍，杭甬客运专线配合迁改线路共有16处直线塔改为耐张塔。
“杭甬客运专线的配合线路迁改工作虽已完成，但我们将持续关注铁路施工可能导致的线路安全隐患。”宁波局线路工区有关负责人说。据悉，杭甬客运专线将于明年年底通车。在这阶段，铁路施工中的一些大型吊机作业稍有不慎，将会触碰附近的迁改线路导线，造成跳闸。对此，宁波局线路工区将对杭甬客运专线的30多个危险点加强巡视，对现场吊机作业人员开展安全教育，对重大危险地段派人现场蹲点，实行24小时监护，确保这些新迁改线路的安全运行。
浙江宁波电业局配合杭甬铁路客运专线线路迁改工程全面完成
日期：2010-10-28 来源：浙江省电力公司 作者：王力军 许亮亮 唐瑾瑾
关键词： 宁波电业局
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