如果说电磁感应的发现开创了电力等能源的开发利用；无线传输技术的发展造就了3G时代的来到, 汽车电子技术的迅猛发展则获益于高性能高可靠性的电子元器件的应用；电力电子技术的发展也在节能降耗领域发挥了其越来越大的作用。
新能源、动车组 、ABS、ESP、GPS等等词汇在过去几年中渐渐进入我们的视野成为我们耳熟能详话题。而这些词汇背后都是一次次技术的创造革新，产品的更新换代。
对汽车而言，当人们在追求车辆更佳的机械性能的同时，舒适性，安全性，娱乐性，功能性；人性化、电子化、智能化、网络化已经成为人们更多关注的焦点。汽车也不再仅仅是一种代步工具,它已同时具有了交通、娱乐、办公和通讯的多种功能。而所有这些的实现与电子技术和电子元器件的发展密不可分。汽车电子中的控制器，传感器、执行器和无源器件等，对整个汽车系统起着重要的支撑作用。汽车用基础电子元器件构建的先进系统为汽车的智能化提供基础，每一种新的汽车电子应用系统的出现，都将会催生新的汽车用电子元器件与之配套。这里传感器，继电器，MCU等是具有代表性的电子元器件之一。
在汽车上用量最多的电子元器件无疑是传感器。传感器的种类繁多，有速度与位置传感器、氧传感器、压力传感器以及温度传感器等。传感器的数量和水平已成为衡量现代高级轿车控制系统水平的关键。当前，一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达两百只。
汽车继电器是仅次于传感器在汽车上应用最多的汽车电子元器件之一。它广泛用于控制汽车、空调、灯光、防盗、音响、导航、安全气囊以及汽车电子仪器|仪表和故障诊断等系统中。
车用控制器以微控制器（MCU）为核心，当前ECU的发展总趋势是从单系统向多系统集中控制过渡。 随着通信、连接、计算机技术与汽车的日益融合， MCU在汽车中应用的数量越来越多。汽车中使用的MCU数量已达40～60个，高档轿车MCU数量已经达到上百个。
慕尼黑上海电子展多年来一直关注汽车电子领域的发展，此次将与中国汽车工程学会共同主办2009国际先进汽车电子技术研讨会。会议将主要关注汽车电子的综合应用、汽车电子在动力总成系统的应用、汽车电子在安全领域的应用、汽车电子在通讯、导航、娱乐中的应用等多个方面。参与企业如一汽、东风、上汽、大众、通用、菲亚特、博世、飞思卡尔半导体、NXP半导体、英飞凌科技、ARM、库迈思将围绕未来汽车电子技术发展及开发战略等主题开展研讨。相信从此次慕尼黑上海电子展上我们将有机会把握未来汽车电子发展的最新动态和趋势。
节能降耗则是慕尼黑上海电子展的又一个重要主题。“十一五”规划中提出的“单位国内生产总值能源消耗比‘十五’期末降低20%左右”的目标，关键是要有效降低工业生产过程中那些大电流和高电压应用的功耗，如交流电机控制、逆变器、继电器、开关电源、变频器、工业传动装置、机车与列车用电源以及供暖系统传动装置等工业自动化应用的能耗。所有这些交流控制应用都需要包括IGBT在内的电力电子器件与电力电子技术。电力电子技术的重要意义在于节约电能。我国用于电机的电能占我国总发电量的60%以上。如果全国电机的驱动都采用电力电子器件进行变频调速，电机耗电能就可节约近30%。
除此之外，电力电子技术还时刻运用在我们身边的工作生活中。 从电磁炉到变频冰箱、空调、洗衣机；从新一代灯具到汽车电子，以IGBT为代表的电力电子器件与技术正在发挥越来越大的作用。而作为慕尼黑上海电子展的固定主题，此次由德国慕尼黑国际博览集团和中国电源学会联合主办的中国电力电子技术应用发展论坛正是以最新电力电子应用性技术为主要内容的综合性技术论坛。内容将涉及新材料、新元件、新装置、新系统、交/直流电机传动与控制、各类新型电源以及各种最新应用场合的发展、进步。参与企业包括：梅兰日兰、爱立信-新泰、英飞凌科技、三菱电机、Fairchild、Semikron、上海海事大学、合肥工业大学、同济大学、宝钢集团、西北工业大学等。会议旨在推广最新电力电子应用技术，加强学术界与企业界技术人员之间的沟通和交流，提高国内电力电子技术的应用化速度，推动我国电力电子技术的快速发展。
慕尼黑上海电子展自2002年首度在上海召开以来，一直定位于电子元器件和生产设备领域，服务于整个电子行业。通过展示最新的产品和技术，打造电子行业完整的产业链，为全行业构建一个可以交流沟通的贸易展示平台。经过8年的发展已经逐渐成为行业所最为关注的专业性展览会之一。2009年的展会将于3月17－19日在上海新国际博览中心召开。
