为更好锚定提升“四种能力”，维保供电分公司维护三部聚焦“安全供电不中断”目标，以8号线一期牵引变电站大修改造为契机，统筹自主与委外班组管理，通过“无感施工”全面提升供电专业维护保障水平。

上海地铁8号线一期工程于2007年12月通车运营，牵引变电站的直流系统设备已较难适应高质量发展的要求，供电分公司在2023年起，启动8号线一期牵引变电站大修改造项目，在改进设备功能的基础上，新增了远程故障录波、直流在线负荷监测功能，进一步增强了安全供电可靠性。

改造前

改造后

本次8号线一期牵引大修改造项目需在1个月内完成6座变电站，维护三部统筹自主与委外班组人员，出动115人次，利用9个施工点，更换36台（套）整流器柜、直流开关柜、正负极闸刀柜等，消除了5处设备隐患，圆满完成了此次时间紧、任务重的改造任务。

优化施工流程 紧抓安全管控

施工改造前，维护三部组织技术骨干、多职能班组及委外监管小组成员召开了8号线一期牵引变电站改造项目动员会，合理安排施工资源，细化每周改造计划与人员安排，逐项细化各类施工工艺、施工流程、施工风险点，确保大修改造项目保质保量推进。

同时，针对施工中可能存在的安全风险，通过制定“一站一方案”，召开7次安全交底会，明确现场安全管控责任分工，落实自主、委外人员双带班经理制度，全面落实施工风险的全过程自检、互检工作。在完成第一个变电站改造后，项目团队全面复盘施工流程、质量把控、问题隐患等内容，不断完善施工管控细节。

攻克施工难点 保障施工质量

面对8号线西藏南路站设备房面积狭小、施工和设备运输空间局促的难题，项目团队提前对变电站墙体、风管及智能巡检机器人进行临时拆除。同时，重点关注控制回路的接线，对线路套管以“拆一包一”原则进行接线、数量统计、绝缘保护等，确保现场接线安全有序。

同时，为保证项目进度与施工质量，多职能一组主动支援现场，以平均每5天一个站的施工进度，开展现场施工监管协调与安全风险管控。尤其在殷行路停车场改造过程中，项目团队骨干连续作战10小时，解决了框架绝缘不良、新老设备过渡、sepcos端子柜内中间继电器故障等问题，确保项目顺利实施。

项目实践操练 打造后备人才

此次8号线一期牵引变电站大修改造项目，部门首次采用自主和委外人员共同配合的施工方式，在现场隐患消缺、大修改造施工和应急响应处置等方面取得了较好成效，双方人员紧密融合、高效协作，提高了双方联合作战能力。同时，“巾帼项目小组”也深入施工改造现场，通过不同类型的项目，锻炼培养青年后备人才，为安全供电提供坚强保障。

供电分公司维护三部将不断优化部门管理流程，提升人员队伍专业维护能力，消除设备隐患，创新现场施工改造的工艺工法，高质量保障上海地铁安全供电不中断。