5月9日9时18分，在武汉市黄陂区横店街梅冲村，随着最后一根导线的成功接驳，标志着沪渝蓉高铁合肥至武汉段穿越500千伏木孝一二回改造工程顺利完工。
沪渝蓉高铁作为国家“八纵八横”高铁网中的沿江通道之一，对于促进长江沿线六省区市间的交通联系有着至关重要的作用。由于沪渝蓉高铁合肥至武汉段的建设过程中需要穿越500千伏线路，为了确保高铁项目的顺利实施，公司启动了针对沪渝蓉高铁合肥至武汉段的500千伏木孝一二回线路改造工程。该工程顺利完工有效保障了高铁项目能够按照既定计划顺利推进。同时，也确保了电网安全稳定运行。
500千伏木孝一二回，起于汉口（木兰）变电站，止于孝感变电站，于2006年11月投运，线路全长50.809公里。本次改造段导线采用4×LGJ-500/45， 地线为两根OPGW光缆，左侧光缆型号为OPGW-2S2， 右侧光缆型号为OPGW-130。改造任务涵盖新建4基杆塔、更换1.008公里新六相导线及两根光缆、调整2.878公里和4.909公里两段六相导线及光缆的路径，并同步优化光缆防振锤、导线间隔棒的安装位置以及线夹回转间隔棒等附件配置。
工程于2024年3月初进场，初期投入了12名管理人员。在基础施工阶段，使用了2台低净空旋挖钻；在铁塔组立和架线阶段，投入了2台160T吊车、2台100T吊车、2台25T吊车、2台张牵一体机和2台2×40张力机。同时，组织了4个立塔架线班组和1个跨越架搭设班组，总计130余人参与施工。
在安全管控方面，项目部坚持高标准、严要求。所有参建人员必须完成安全技术交底并通过考核，方可进场作业。借助人员轨迹监控系统，实时掌握班组人员持证上岗情况和作业动态，确保各岗位人员配备到位，杜绝无证作业现象。同时，对大型机械设备的停放区域和行驶路径进行科学规划，既满足作业需求又规避交叉作业风险。
施工期间，为保障黄陂川龙大道的日常通行需求，项目部搭建了专用公路跨越架，并严格遵守施工规范，采取有效措施降低噪音和扬尘污染，维护周边环境质量。与此同时，积极对接地方交通管理部门，科学安排施工时段，确保川龙大道在施工期间保持高效安全通行，最大程度减少对公众出行的影响。
针对邻近220千伏府环线带电线路的特殊作业环境，项目部提前开展现场勘查，制定了专项安全防范措施。开展全体作业人员防触电技术培训，并在作业过程中实施专人专岗监护制度，高空作业增设高处作业监护人，实时监控作业状态，及时纠正失保行为，确保施工现场安全稳定。
在架线阶段，项目部遭遇了多次恶劣天气考验。面对4月28日的雷雨大风天气，项目部启动应急预案，全面排查加固临时设施，保障施工设备和材料安全无虞。在收到5月3日、4日暴雨预警后，项目部迅速响应，加大巡查力度，特别强化易积水区域和低洼地带的监控，提高排水设施的维护频率，确保雨水畅通无阻，有效预防了因恶劣天气引发的施工中断。
面对紧迫的施工任务和严峻的天气挑战，项目部灵活调整施工策略，优化作业流程，克服不利因素，确保施工任务顺利完成。
下一步，项目部将持续总结经验教训，坚守岗位职责，稳扎稳打，扎实推进后续消缺、保护帽安装等工作，确保项目完美收官，为区域经济发展贡献力量。
