12月10日，池黄高铁黄山状元牌(黄山西)牵引站220千伏外部供电线路工程，历经施工人员330多天艰苦奋战，实现全线贯通。
池黄高铁黄山状元牌(黄山西)牵引站220千伏外部供电工程是池黄高铁通道的重要组成部分。池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。
道阻且长，行则将至
该工程途经黄山市黟县、休宁县、黄山区，新建杆塔263基，线路全长92.3公里，所经之处地形复杂、草木茂盛，且有很多高山峻岭，索道占比80%以上，交通运输难度大。基础形式多为掏挖基础和人工挖孔基础。基础的掏挖、高低腿高差的控制、施工用水电以及材料运输是基础施工阶段的难点。对此，项目部技术人员经常深入现场进行实地踏勘，掌握现场地质情况以及地理环境，及时调整编制针对性强的施工技术措施，及时纠偏施工进度计划，做到充分掌握现场施工进度动态，保质保量按时完成施工任务。
创新应用，绿色施工
项目团队始终坚持以科技创新为抓手，不断提升智能化水平、推广机械化施工，以更加合理、高效的施工方式确保工程的绿色化方向。
提升智能化水平。应用三维数字化建模手段，提高现场施工准度，优化施工方案及单基策划。搭建一体化智能扫描平台，结合智能机具管理系统手机APP，开展工器具数字化管控，确保合格率100%。
推广机械化施工。工程放线施工阶段，应用可视化放线装备。4处跨越应用“羊角”跨越施工装置，提高跨越施工效率。配置绞磨尾绳自动收放机5套，实现绞磨尾绳留绳无人化。
坚持绿色化施工。工程大部分线路位于黄山风景区附近，为保护生态环境，线路采取高跨设计，共减少树木砍伐66.24公顷。应用全方位高低腿基础，减少基础降方量63425立方米。避让自然保护区、风景名胜区等敏感区域12处，同时运用“天际线”设计理念，优化景观设计。采用65条索道运输，共计减少临时道路树木砍伐6.3公顷，采用无人机、张力架线加强森林资源保护。试点廊道“生态置换”，确保工程绿色建设。
党建引领，勇担先锋
从工程开工以来，临时党支部始终重视党建引领作用发挥，持续深化“党建+基建”活动，秉持“四个管住，安全第一，预防为主”工作原则，制定各项安全管理措施，全面实施工程建设全过程风险管控，确保施工安全风险全面受控；坚持质量先行，打造精品工程，以标准工艺为模板，以强制性条文和质量通病防治为抓手，强化过程质量管控，一次成优；统筹保障资源配置，细化任务倒排工期，精准管控施工进度；全面贯彻“绿水青山就是金山银山”理念，精心组织绿色施工策划，为推动项目高质量建设添砖增瓦。
下一步，项目团队将继续弘扬四特光荣传统，慎终如始、履职尽责，确保工程按期建成投运，为“电网铁军先锋”添彩。
