链上“绿电缆”，低碳环保还省钱。近日，很多到上海大治河西枢纽停泊区停靠的船舶，都争先恐后地要体验一下新装上的“绿电缆”。
“绿电缆”就是从港口新布设的岸电设备接口向停靠船只输电的线缆。“岸电”则为岸上电力，可为靠港船舶的整体设备提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。
“我们以前用柴油发电机，发动起来浓烟滚滚、噪声还大，用上岸电后这些困扰都没了，船舶能耗成本也降低了。”做船运已近20年的李先生介绍，自上海大治河西枢纽岸电系统于5月末投入运行后，他和船友们陆续开始使用港口岸电充电，跑船成本降低了，船上的生活环境也明显改善。
业内人士称，船舶采用岸电与传统燃油发电相比，氮氧化合物的排放量减少97%。以一个常规的港口泊位为例，如果依靠船舶柴油发电机发电，单泊位每年的氮氧化合物排放总量多达108吨，对应的燃油费约为711万元。而如果全年使用岸电，可减排一氧化碳18吨、烟尘54吨，对应电费约为558万元，单泊位减少船舶成本153万元。
为实现“双碳”目标，助力绿色经济发展，我国提出港口转型升级战略，而岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。岸电电缆更是岸电系统不可或缺的一部分。
过去船舶靠岸后，多通过普通电缆连接至岸上电源充电。但港口潮湿多盐，岸电电缆使用工况恶劣，普通电缆柔韧性、耐腐蚀性差，长期卷绕弯曲与地表摩擦，容易出现断芯、外护套变形破损等质量问题。国内使用的三合一高端复合光纤岸电电缆由Prysmian、Tratos等海外公司提供，国内自主生产厂家较少。
2022年，远东电缆通过对电缆双层护套的研究设计，成功研发出中压复合光纤岸电电缆，有效提升了电缆抗拉耐扭性能，实现了电缆满足卷绕移动的使用环境；产品5000次特殊弯曲性能优于进口产品，整体结构稳定，具有优异的抗撕、耐刮磨、耐水解、耐低温、耐弯曲等特性，使用寿命更长。不仅能提高船舶供电可靠性，还能保障港口清洁低碳，实现更好的经济效益和社会效益。
此前一年，东方电缆也顺利完成渤海海域首个岸电项目220kV海缆敷设。该岸电项目由陆上两座新建的陆地开关站将电送至海缆登陆点附近的接头工井后，再通过单回路220kV、630mm?三芯光电复合海底电缆，最终将电力输送至秦皇岛32-6区域及曹妃甸11-1区域新建的两座220kV电力动力平台，为整个渤海油田区域海上平台供电。
东方电缆为该岸电项目提供的兼具动力传输和通讯功能的220kV三芯光电复合海底电缆，不仅能帮助岸电平台与陆地“手牵手”，还建立起海上油田和陆地间的光纤大宽带通讯“高速公路”，为渤海油田建设智能化油田、数字化油田奠定良好基础。
