中国也就一个不小心造出大圆环，竟然打破了吉尼斯世界纪录。这个大块头平躺在特种运输车上，独占四车道，在交警的护送下奔赴目的地。
它重达155吨，光直径95.6米，如果每隔1.5米站一个人，里面装150个人还绰绰有余。可能很多人不明白，不就是个大钢圈吗？对于基建狂魔来说，不算多大的事儿，有啥大惊小怪的？
如果你也这么想，那么只看到最表面的东西，跟别人吹牛都吹不起来。这个金属环专业名称叫核电支承环，适用于我国第四代核电机组上的巨型锻件。这么说吧，他的整个反应堆的几辆可以承载核电机组堆容器7000吨的重量，相当于定价100节动车组，同时还起着蜜蜂和物料的作用。
它的好坏直接关系到核电站能不能正常工作，因此也带给了世界核电锻件的最高技术水平。那我们是如何把它造出来的？以前传统做法是把几个零部件分段制造，制造完成后再一鼓掌把它们焊接在一起，但这样做一个很大的问题，那就是中间会有焊缝。
要知道，对核电站来说，哪怕这个焊缝非常细，那也是不允许的。既然不能使用多段罕见，那有什么技术呢？中国的科研工作者历经三年研发，创新的使用了一体化金属锻造技术，中间没有一条焊缝。
别看这个工序不复杂，但每一步都很困难，而我们的科研人员通过日日夜夜的模拟，再加上无数次的失败和重来，最终把这些难题都给解决了。呈几何时，中国的核电站技术可以说是被西方国家牢牢的拿捏。核电站是如何发电的？
简单来说，用又制成的核燃料在反应堆内部进行裂变，并释放出大量热能，高压下的循环冷却水把热能带出，在蒸汽发生器内生蒸汽推动汽轮机。从而带动发电机发电原理简单，但如何落地，这对于上个世纪80年代中国来说完全是空白。
虽然我们通过自力更生，自行设计建造了中国第一座核电站，三十万千瓦的秦山核电站，解决了中国大陆无核电的问题，但到了百万千万阶段就遇到了难题。于是在后续的大亚湾核电站的建设中，我们只好引进法国较为先进的九十万千瓦压水对M310机型，单机容量是前线的三倍，并且更加经济。
要知道，当时引进一个核电站的成本在40亿美元。而那个时候，全国的外汇储备总共只有1.67亿美元。2004年3月，027被列为国家核电自主化依托项目，在秦山二期的基础上，022期开发了百万千瓦压水堆核电技术。
遗憾的是，这次用的还是法国的进口设备，在最新设计，特别是在燃料元件设计制造基础上，我们并不具备完全的自主知识产权。但中国作为国土面积960万平方公里的国家，怎么能在核电领域老是被别人卡住脖子呢？
就是从2013年开始，中国的科研人员。就开始进行相关核电设备的各项公关工作。经过多年研究，终于在2021年国产核电机组华龙一号正式运营。华龙一号独创性的采用一琪琪对新布置和能动与非能动相结合的安全设计理念，有效规避了各类和事故的发生，可以说它是目前人类对核电安全防护的最高级别。
并且它的零部件国产化率达88%，从反应堆燃料元件到辅助系统，从设计建造到运营，完全不依靠国外。更令人骄傲的是，目前的华龙一号已经出口包括巴基斯坦、阿根廷等60多个国家和地区，其质量得到越来越多的认可。
可以说，如今中国的核电站完全摆脱西方的枷锁，正如火如荼地发展壮大。而反观西方呢，很多国家却都关闭了核电站。比如德国之前修建的17座核电站，鉴于日本福岛发生核事故，决定于2022年关闭所有核电站，法国过去有56座核电站供应该国2/3以上的电力，但如今一半以上却因日常维护而关闭。
除此之外，奥地利、丹麦、德国、卢森堡和西班牙均公开反对将核能列入欧盟的绿色能源。而我们中国这边呢，不降反增，核电装机量在福岛核事故之后，十年间增加了四倍。为什么我们这么做？
就是因为我们的核电技术安全有保障，尤其是华龙一号，它不仅可以抵御来自大飞机的撞击，还能够确保不会发生类似于辅导这样的核事故。不仅安全性高，华龙一号的发电能力也很高。
根据官方设计，华龙一号一共有六台机组，每台机组年发电量可达100亿度，如果六台机组同时并网，将我产生600亿度电，更关键的是核电非常清洁。华龙一号的并网投入相当于每年减少标准煤312万吨，减少二氧化碳排放816万吨，指数造林7000多万课，这是多么庞大的数字。
要知道，中国是个能源大国，煤炭依然是主力能源，但在碳达峰和碳中和的目标下，发展清洁能源是大势所趋，而核电技术可以说是占了很大比例，在核电中，直径16米的大源还可以保障核反应的安全，而华龙一号有劳保，仗着核电站的安全，双重保险让中国的核电站在世界范围内独霸天下。
