“打通了！打通了！终于打通了！”地下12米的坑道中，传来了工人们兴奋的欢呼声，地上的工作人员高兴地鼓起掌来。4月4日晚六点，经过40多个昼夜的连续奋战，新机场专用供电线路穿越站前大道段的顶管工程，打通最后的岩石层，实现了全线贯通。4月6日，管廊内供电线缆敷设完毕，具备了为新机场供电的条件，标志着机场配套110千伏专用供电线路顺利完工，为新机场转场运营提供坚实用电保障。
青岛胶东机场是列入国家“十二五”规划的大型区域性枢纽机场，转场运营后年旅客吞吐量将达到3000万人次，终端达到6000万人次，年用电量将达1.6亿度，根据行业要求，为保障机场安全，胶东机场采取南北两路供电，电缆通过地下管廊从南北两个方向进入新机场，工程总投资2.23亿元，南北两线各建设5.6千米的地下管廊。
作为机场转场重要配套项目，110千伏供电线路工程线路长、工期紧、任务重，直接关系到整个机场用电保障，是一块难啃的“硬骨头”。“针对110千伏这个工程，我们专门成立了‘炸碉堡突击队’，直接进驻施工一线，会同施工方不断突破瓶颈，保障了项目按期推进。”临空区管委会规划建设局常务负责人王全茂说。
北线工程自2018年4月正式开工建设，施工过程中，正值汛期和青岛重大活动期间，受到高温、雨水频繁等多重考验。“去年夏天雨水多，我们提前制定汛期工作预案，突降的暴雨使管廊遭到雨水倒灌，我们按照工作预案，增派人手和机械，保障汛期施工安全，全力以赴赶工期。”山东电建一公司项目执行经理冯华说，“晴天一身土，雨天一身泥”，顶烈日、冒酷暑、战高温是他们日常的写照。通过各部门合力攻坚，8月30日北线管廊贯通，10月20日供电线缆敷设完成，11月22日送电成功，为新机场设备安装调试提供了用电保障。
在北线施工的同时，临空区工作专班不等不靠，提前规划南线路由，率先启动征迁工作，并于2018年9月开工建设南线工程。与北线相比，南线工程主要经过建成区，沿线穿越8条道路，1条河流及机场946米综合交通道路，涉及自来水、燃气、电力、国防电缆、光纤通讯等地下管网多达30多处，沿线村庄多、企业多，征迁量大，协调事项多、施工难度大。
为争取时间赶进度，临空区工作专班积极协调山东电建一公司，调配精兵强将，采取管廊浇注和预制管廊铺设相结合的方式，多个工作面同时施工。“到后期顾不上在管委办公了，我们干脆把办公室移到工地上，在一线发现问题，就在一线解决，扫清一切障碍，使劲往前赶。同时，我们还要时刻保证安全生产和工程质量。”临空区管委规划建设局包项目负责人王德明说。
南线施工最后阶段，最大的困难就是穿越站前大道的顶管工程，管廊直径3米，在地下十几米施工，大型机械无法进入，只能通过人工作业，穿越站前大道段长118米，共需要59根管，每根自重1.5吨，最后一根需要1800吨的压力才能完成。“春节过后，我们一直采取‘三班倒’甚至‘四班倒’的方式，歇人不歇机械，最后攻坚阶段，四个突击小组轮流上阵，挑灯夜战、昼夜不停，全力以赴赶进度。”冯华说，最终在4月4日晚六时，彻底打通了最后的岩石层，实现了全线贯通。
机场配套110千伏专用供电线路顺利完工，是临空区工作专班拿下的一个顽固的“碉堡”，截至目前，16项机场转场外围配套工程中，有8项已按时完成，其余8项工程正按照时间节点加快推进，将于5月20日前按期保质保量完成。
