10月15日中午，在浙江湖州南浔水上服务区，一艘千吨级的安吉川达026号集装箱运输船停靠在岸边。船主袁家旺动作熟练地从船上拖出一根电缆，插入充电桩，随后在充电桩前刷了一下卡，船上立即通了电。
袁家旺还记得，第一次在湖州供电公司员工的指导下用上岸电时，他激动的心情。常年漂泊在外，他时常羡慕岸上的生活。如今，随着港口人机交互、刷卡接电、实时结算等服务的推广，袁家旺也过上了和岸上居民一样方便的港口生活。“供电公司员工经常到服务区巡检岸电设备，检查船上用电线路，提醒安全用电事项。看到他们，我心里就踏实，来南浔水上服务区，就像‘回家’。”袁家旺说。
不仅是袁家旺，在湖州，更多船主正享受着便捷、高效的岸电服务。
湖州内河水运发达，境内航道密布，港口岸线资源丰富，全市共有内河航道120条，航道总里程1180千米。然而在过去很长一段时间里，港口和航运业在推动经济社会发展的同时，也带来了严重的环境污染问题。
2017年，浙江省创新提出多方合作的岸电建设运营模式，促成交通部、国家能源局与国家电网有限公司签订三方战略合作协议，建立高位推进机制，提前实现京杭运河浙江段岸电全覆盖。这一创新模式，最早便是在湖州得以实践。
2017年2月，湖州供电公司率先与湖州市港航管理局、浙电节能服务有限公司（现国网浙江综合能源服务有限公司）达成三方合作，合力推进内河航运节能减排。
目前，湖州岸电使用量快速增长，节能减排效益初步显现。截至9月底，湖州航区共建设岸电设备201套。据统计，今年前三季度，湖州航区服务区、锚泊区用电量约8.16万千瓦时，同比增长约155%。
随着岸电使用的推广，湖州港口码头环境越来越好。经测算，湖州5个水上服务区岸电工程每年可减少燃油消耗约520吨，减排硫氧化物25吨、氮氧化物14.7吨。
湖州是“绿水青山就是金山银山”理念的发源地，是我国内河水运发达地区和28个内河主要港口城市之一，打造绿色循环低碳港口是湖州发展的应有之义。以客户为中心，提供优质的综合能源服务，满足人民美好生活需要，更是湖州供电公司推进岸电建设的内生动力。
围绕大气污染防治和电能替代工作目标，今年以来，湖州供电公司大力推进“生态+电力”工作模式，在规划衔接、标准规范、运营机制、优化服务等方面进一步深化合作，积极推进靠港船舶使用岸电，不断丰富服务内容，真正惠及船民。
“用上岸电后的夏天舒服多了。以前三伏天，船舱从早到晚像个蒸笼，甲板最高温度有60多度，不开空调，根本待不住。”袁家旺给记者算了一笔账，“用柴油机发电，一天要100多元。但岸电一度1.4元，一天只要30多元，便宜多了。”说着，袁家旺打开“岸电桩”APP，十几秒钟就完成了线上充值交费。
从湖州到浙江，从京杭大运河到更广水域，2018年，国网浙江省电力有限公司启动岸电建设“三全”工程，在京杭大运河浙江段岸电全覆盖的基础上，大力推进浙江内河八大水系岸电全覆盖、沿海港口岸电全覆盖，推动港口岸电跨区域联动，让绿色岸电之风吹得更全面、更彻底。
