欧盟担心，在开发大众市场电动汽车的竞争中，欧盟汽车工业可能会处于落后。目前，欧盟汽车工业雇佣了1300万员工，但欧盟的电动汽车开发依赖亚洲的动力电池产品。
雷诺日产三菱CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在巴黎车展上表示，除非行业能建立自己的电池产能，否则就不可能获得持续的繁荣。
欧盟委员会能源副主席马洛斯·塞夫科维奇(Maros Sefcovic)则表示：“我们非常清楚，未来在于电动汽车，我们必须跟上电池技术的发展步伐。如果不掌握技术、创新，开展对电池的研究，那么就无法开发新车型或高品质汽车。”
根据彭博社的数据，全球已有和规划的电池产能有大约80%在亚洲。仅中国一国就占69%，美国占15%，而欧盟不足4%。
欧盟一年前启动的电池项目提供5种类型的资助。
个别欧盟国家甚至允许对研究进行100%资助，只要其中涉及到跨境项目。欧盟的“Horizon 2020”研究基金将拨出2亿欧元用于电池项目;8亿欧元用于建设示范设施;希望推动行业发展的地区可申请220亿欧元的地区资金;欧洲投资银行提供的“欧洲战略投资基金”将共同出资数十亿欧元，建设类似特斯拉的电池“超级工厂”。
塞夫科维奇表示，目前有260家公司参与供应链，有4家集团希望建设这样的超级工厂
