该塔的独特设计意味着它可以与涡轮机舱和转子一起通过使用液压千斤顶的专利自架设系统进行安装，通过在地面增加小型框架模块实现提升，无需大型起重机。
该塔比现有的钢塔轻20%，可以用标准卡车运输。塔架的设计也减小了基础尺寸，安装过程可以在小型装配平台上执行，减少占地面积并降低土建工程成本。
新一代陆上3MW-5MW涡轮机将需要非常高的塔架来容纳大型叶片并在主流低风位置达到有竞争力的风速。这种较大的转子直径意味着涡轮机可以更有效地产生更多电力，从而导致达到所需发电容量所需的涡轮机更少。然而，目前的高塔技术面临着限制这类产品增长的设计，物流和安装挑战。
Nabrawind Technologies的Nabralift项目经理表示，“通过这种原型验证我们的技术标志着我们商业化的一个重要里程碑。与传统方法（如钢管或混合塔）相比，我们确认成本降低15%至20%，并且到明年我们的目标是生产和安装多达7个高度在135到200米之间的塔。
据透露，原型将在安装后进行测试，以通过疲劳载荷测试证明25年的使用寿命。一旦项目完成，Nabrawind Technologies将在2019年安装多达七个塔，高度可达200米。
