根据新能源汽车的具体产量情况，真锂研究整理统计了对应的锂离子电池需求量，以及各电池厂商的供应情况。其中，总体情况见表1：
表1：2017Q1中国新能源汽车市场锂离子电池需求总况
单位：kWh。数据来源：真锂研究，2017.04.20
2017年第一季度国产电动汽车产品的锂离子电池需求总量为127.4万kWh，其中76%用于纯电动乘用车，用量96.7万kWh。以往锂离子电池最大的应用领域——纯电动客车市场——第一季度的电池需求量仅为10.2万kWh，占比8%。如果这种状况持续到年底，那么今年中国电动汽车市场的电池需求增速将会锐减。
从具体电池厂商的供应情况来看，CATL和比亚迪还是最大赢家，但比亚迪由于客户很少(基本上只供应自家车辆)，发展速度开始明显落后于CATL。2017年第一季度CATL以32.8万kWh的供应量占据了25.8%的市场份额，比亚迪以21.7万kWh占据17%的市场份额。这可能是比亚迪拟分拆电池业务的主要原因。孚能科技异军突起，一季度以19.2万kWh的供应量占据了15.1%的市场份额，排名第三。一季度电池供应量在0.5万kWh以上的电池厂商的具体情况见表2：
表2：2017Q1中国新能源汽车市场电池厂商供应情况统计
单位：kWh。注：仅列举供应量超过0.5万kWh的电池厂商。数据来源：真锂研究，2017.04.20
从表2的电池供应榜单来看，中国电动汽车动力锂离子电池市场呈现出的特点主要是：①第一梯队的CATL和比亚迪的优势地位难以撼动;②第二梯队竞争激烈，仅一季度的情况看，与去年相比已经有很大不同。
本文数据仅为初步统计数据，日后或有微调但不会有大调整。相关数据仅供参考。关于电池的具体情况，如磷酸铁锂和三元/锰系电池的具体用量情况，方形、软包、圆柱这3种形态电池的具体用量情况等，请关注真锂研究《锂电信息动态与分析》(产业研究月度报告)。
