真是“夫唱妇随”!
充电桩火了，后缀加个APP也是火得一塌糊涂。
近一年里，越来越多的企业借助“互联网+”理念，开发出了数十款充电桩APP。不同的区域，不同的开发主体，不同的口号，纷纷攘攘且良莠不齐。
原本，让新能源汽车产业与互联网充分结合，从而更好地调动社会资源，提升产业效率，完善用户体验，这确是大好事。但就目前观察：其一，用户体验好不到哪去;其二，部分企业开发充电桩APP的直接目的不清楚，盈利预期也极其模糊。
有充电桩企业高管直言不讳：“蓝海?红海?不是做个网站就能叫平台，不是开发个APP就能做运营。留给纯靠商业模式忽悠的互联网公司的空间真的不多了……且烧且珍惜。”
问题来了：我们需要那么多的充电桩APP吗?我们需要什么样的充电桩APP?
1、50多个APP分享3万多个充电桩
国内已经有超过50种充电桩APP，比如聚电桩APP、电桩APP、特来电APP等还算是知名企业，但一些APP开发者甚至闻所未闻。
新能源汽车与充电桩之间的“悖论”众所周知，那就是“先有鸡还是先有蛋?”
在政策和资本“炙烤”之下，充电桩产业在近来突然加速。国家发改委最新发布的电动汽车基础设施《指南》提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
类似的政策预期，不仅推动了充电桩投资的爆发，也间接“呼唤”更多的充电桩APP投入市场。
从纸面及数据上来看，这里确实存在巨大的需求。如果电动汽车市场确实达到数百万辆规模，充电桩(站)达到相应的配比水平，那么一款好的APP至少可以很酷地解决当前困扰电动车用户的第一大问题：迅速找到最近、最合适的充电柱(站)，而且可以实现支付等基本功能。
但就目前来看，充电桩与APP之间似乎也出现了“鸡与蛋”的问题。
根据此前“十二五”相关规划，2015年左右要建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。但实现情况极不乐观：相关数据显示，全国目前充电桩数量只有3.8万个。什么概念?未达到规划预期的十分之一。
与目前电桩数量的“可怜”相比，充电桩APP的开发明显有过剩之嫌。华夏能源网仔细梳理发现，国内已经有超过50种充电桩APP。比如充电网APP、聚电桩APP、电桩APP、驿充电APP、易电桩APP、特来电APP等等不一而足，除去这些知名企业，一些APP开发企业甚至闻所未闻。
值得注意的是，充电桩APP领域的新玩家还在不断冒出来。这意味着，在960万平方公里的土地上，几十个(未来可能上百个)APP“分享”着3万多个充电桩资源，而且有不少APP的野心是覆盖某某大区域甚至是全国。
2、仅靠互联网思维就做好充电桩APP?
“我后来发现真没有我想象的那么容易。这需要实实在在的做基础设施建设和投资运营。我从互联网起家，现在变成了施工队了。”
通过“互联网+”切入充电桩市场，这是很多企业的“小算盘”。理论上，充电桩可以成为能源数据流量的导入端口，在数据为王的互联网时代，率先对其布局，抢占能源互联网入口，无疑具有极强的战略意义。由此，充电桩APP不但能成为电动车用户的刚性需求，而且能通过“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环将人、车、桩串联起来，打造一个规模庞大、前景可观的云联网云平台。
华夏能源网梳理发现，在已有的电桩APP开发商中，确实不乏有扎实的实体产业支持的企业。但也有不少企业仅有互联网背景，创始人也无任何实体经验，却意图通过一个手机软件便将产业链实体“网”起来。说白了，其一，仅仅做个样子的话，投资成本不大;其二，想插上“互联网+”的翅膀圈钱。
提到互联网基因的企业就不得不提到“电桩”。去年光棍节，由北京埃梅森公司研发的国内第一款支持全车系和充电设施的充电及分享APP——“电桩”正式上线。“电桩”的创始团队是一群互联网精英和海归才子。“电桩”创始人表示，其产品旨在利用互联网，打通整个电动汽车产业链聚合，通过“充电APP”+“城市智能充电网络”+“运营系统”的模式，实现电动汽车产业最佳用户使用体验。今年9月，乐视正式宣布投资数千万元入股“电桩”。
对于“电桩”而言，这一年时间里，看似顺风顺水，实则极其艰辛。
先越曾坦言，这背后需要付出的人力、物力，以及与各种关系的平衡、谈判，才是最为关键的所在。其团队需要在线下花费大量精力与不同城市的管理者沟通，与实体企业沟通，与“相关”审批部门沟通，甚至要做不少科普工作。其次，经过实践和市场倒逼，“电桩”也不得不完善自己的功能：第一、帮助车主寻找和导航到合适的充电点;第二，开发充电服务基于云的管理系统平台。第三，在城市中心及热点区域，建设充电桩。电桩已在超过25个城市建成600余个充电目的地。第四，将延伸涉足电动车制造领域，协同产业链，产生更多的商业可能性和盈利点。
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“电桩”创始人先越在讲解产品
为了让APP能更接地气，能更多地对接产业，“电桩”还成立了“电动汽车充电联盟”，想方设法吸引三十余家企业加入其中。
市场的残酷，让更多想依托APP，并以互联网思维切入充电桩市场的企业感受到不易。深圳市聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰曾在“第七届中国能源企业高层论坛”上表示：之前我是做固定风险投资，我主要看好电动汽车的瓶颈——充电桩，于是就奔着充电桩去了。我想把现有的充电站都纳入进来，后来发现真没有我想象的那么容易。这需要实实在在的做基础设施建设和投资运营。我从互联网起家，现在变成了施工队了。
仔细梳理可以发现，“互联网+”已成为不少企业吸引资本的一大法宝，而充电桩APP在其中也扮演着重要的角色。对此，富电科技董事长庞雷曾表示：企业首先要有实业的支撑，也要有专有的技术，再借用互联网和资本市场的力量，将商业模式做透，这样的事业才能长久发展。
3、小心百度和高德地图
“百度地图”和“高德地图”只要增加这项服务，在架构上增加充电桩寻找或预约功能，无论技术和效果上都“轻轻松松”占领市场。
现在，只要你在手机商店随便一搜“充电桩”，就有几十家APP出现，五花八门。但烧钱研发的APP，真的给车主们带来方便了吗?
答案是并没有!记者在写此篇文章的时候，也下载了一些APP作为体验，但充电桩信息错误、闪退、无法导航等问题层出不穷，幸运的是记者当时只是为了体验而不是电动车主“等米下锅”!
为电动车主应运而生APP，希望以此实现到达公关充电桩的软件，本应该是电动车主们手机里的必用软件，但是不论是有“官衣护体”开发的充电桩APP，还是“草根”民营企业提供的充电桩APP，市场反响都很一般。
当务之急，充电桩APP们还是得解决用户的体验问题。据第一电动网特约作者郭小川观察，目前用户的牢骚点基本在于充电桩实际不存在、地址错漏以及充电桩不匹配车辆等问题。和汽油车实在逼急了带着汽油桶直接灌不一样，电动车不仅续航里程短，而且有更严格的充电要求，因此一款功能强大到尽最大可能免除电动车主忧虑的充电桩APP，就变得不可或缺了。
然而很可惜，电动车这个新兴市场完全是由政策推动而产生，因此各种服务落后得已经让人无语，市面上可以说没有一款充电桩APP能称得上完善，在华夏能源网记者仅有几次使用的两款充电桩APP经历中，充电桩信息错误、无法实时导航、死机，这些最基本的问题都遇到。
除此之外，随着市场的不断打开，一些亟待解决的问题也浮出水面：如何联合诸如商业中心、写字楼等公共场所加入充电点建设?如何协调车位管理、充电后台运营、车主充电收费之间的利益关系?如何把各个单位建设的充电桩实现全盘考虑，共同撬动电动汽车的大市场?
一些业内人士对多款充电桩App的兴起并不“感冒”，有分析指出，导航App巨头“百度地图”和“高德地图”只要增加这项服务，在架构上增加充电桩寻找或预约功能，无论技术和效果上都“轻轻松松”占领市场。可能的威胁还来自“滴滴”和“优步”等。若真如此，现在市场上的充电桩APP们如何应对?
