近日，刚刚完成的《无人飞行器锂离子电池及电池组技术要求》讨论稿正在酝酿由广东省地方标准申请为国家标准。
2015年8月3日，全国航空器标准化技术委员会秘书长舒振杰主任一行到广东产品质量监督检验研究院参观指导。舒振杰主任与广东质检院省动力电池标委会技术专家梁景志副主任、何龙平工程师、梁志勇博士就无人飞行器用锂离子电池标准化工作进行了深入交流。
据了解，全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC 435)是在航空器技术领域内，从事全国性标准化工作的技术工作组织，主要负责民用飞机、民用直升机和其他民用飞行器领域的国家标准制修订工作，对口国际标准化组织航空与航天器技术委员会(ISO/TC 20)。
“锂离子电池作为无人飞行器中三大核心部件之一，其标准化工作的开展是非常有必要的。”舒振杰秘书长在调研了广东质检院在无人飞行器用锂离子电池地方标准的相关工作后表示，航空器国标委将全力支持在广东省地方标准的基础上申请国家标准立项。
事实上从今年6月起，广东省动力电池标准化技术委员会就启动无人飞行器用锂离子电池地方标准制定工作，参编单位包括大疆创新、东莞新能源、欣旺达、深圳标准院等业内知名企业及技术机构，该标准的测试项目充分考虑到无人飞行器整机的使用环境，将成为我国无人飞行器用锂离子电池领域第一个官方标准，对于促进整个无人机行业的发展具有积极作用。
广东省作为中国民用无人机最大的生产基地，其无人机市场份额占全国市场份额的90%以上，随着全球无人机市场的不断升温，针对无人机和相关配件的标准起草工作也显得尤为重要。
由于无人机锂电池的安全性、一致性以及搭载的BMS系统要求都比较高，企业没有掌握核心技术将难以参与市场竞争。高工产业锂电研究所(GGII)调研显示：就目前技术而言，只有ATL在无人机锂电池领域占据领先位置，在无人机和航模锂电池领域有所积累的格瑞普、丰江电池、海盈科技、天贸电池等企业则将会在标准出台后受益。
然而不容忽视的是，低压电器行业在技术上的短板已成为行业向前发展的最大瓶颈。据统计，国外优秀企业在低压电器新产品科研、研发投入上可达到总销售额的7%左右。而我国低压电器行业平均投入在总销售额的1%～2%，优秀企业也不过仅为3%左右。而这一话题也成为今年中国电器工业协会通用低压电器分会的焦点，可见该问题已引起了全行业的高度重视。
欧洲低压电器突破
随着欧洲加工行业的不断发展，低压变速驱动器增长将恢复并反过来带动溢价驱动器的销售量增长。IHS预计此期间到2016年，除日本之外的主要国家的经济活动将进一步加快，而全球低压变速驱动器市场的增长在2014年将达到2.9%，2015年达到3.5%。
分析师预测，2014年低压变速驱动器在其最大的应用市场离散型制造业中的销售量将提高6%左右，到2015年则提高到7%以上。其在离散型行业的销量对简约标准型驱动器市场的影响要大于对溢价驱动器市场的影响。
简约标准型驱动器市场70%左右的收入来自于机械制造行业，而溢价驱动器市场大约50%的收入是来自于离散型行业。前者的销售价格低于后者，这就很好地解释了收入与单位出货量在增长上的差异。
业内表示，自2009年全球经济放缓后，机械制造商、分销商及系统集成商对其机械股票水平变得更加谨慎。然而，最近来自供应商的报告表明，卖给这些客户的销售量增长要比加工行业快很多。
尽管来自加工行业的收入仍然很低迷，IHS预计2014年在该行业的销售量将提高5%以上，2015年则增长8%以上。
由于欧洲、中东和非洲地区的强劲复苏预计要到2014年之后才会出现，早期的发展有力地表明了离散型市场的需求正不断增长。
