各城市充电桩数量正在快速增长，而国家充电标准的修订方案仍迟迟没有出台，在电动汽车充电兼容性问题日益突出的情况下，已有城市率先酝酿地方充电标准。从合肥新能源汽车产业政策促进沙龙上获悉，合肥正在起草地方充电标准，将主要就通信协议、充电站建设标准、刷卡结算三方面做出统一规定。
中国现行的充电标准于2011年公布，2012年正式开始实施，目前充电接口已经实现统一的标准。但有些参数定义比较模糊，导致不同品牌的电动汽车在使用公共充电桩时不能完全通用。交流充电存在的问题较小，分歧主要存在于大功率的直流充电上。国家在2014年启动对标准的修订工作，工信部曾透露新国标将在去年年底出台，然而目前的进度显然没有跟上电动汽车及充电桩的发展速度。
合肥市经信委装备处处长韩临曦介绍，合肥充电标准制定的原则是避免落后，要与各家新能源车企进行充分对接。据了解，合肥也是首个声明要制定地方充电标准的城市，目前标准正处于起草阶段。
普天新能源在合肥建了大量直流充电桩，同时也是合肥充电标准制定的主要参与者。据普天新能源安徽有限公司运营服务部经理马金龙介绍，合肥标准将在国标的基础上进一步细化，解决充电兼容性的问题。“新国标一直没有出台，我们想先把这个事情做起来，解决目前充电存在的问题。等新国标出台后，地方标准也不会与之冲突。”
充电站建设标准则主要是由政府来规划建设地点，将制定《合肥市新能源汽车充电设施专项规划(2014-2020年)》，并将充电设施及配套电网建设与改造规划纳入市政基础设施专项规划。另外还有充电设施工程建设的验收标准。
合肥市有多家充电运营企业，包括国家电网、普天新能源、特锐德等。但是各家收费方式不一致，就意味着电动车主需要办理好几张电卡，实际使用中比较麻烦。待收费方式统一后，一张电卡能在所有的公共充电桩上使用。“一卡通”的方式对电动车主来说是很大的便利，预计其他城市也会逐渐将充电收费标准统一。
马金龙认为，除了收费方式统一，更重要的是解决车与桩、桩与桩之间的互通问题。很多消费者抱怨过找不到充电桩的问题，即使找到充电桩，也会出现充电桩故障或者正在使用的情况。而另一方面，普天新能源在合肥建的300多个充电桩利用率不到10%，充电桩也“找”不到使用者。
“我们希望能建立一个统一的平台，收集所有的充电桩信息，电动车主通过这个平台可以查询到任何一个充电桩的使用情况，包括导航定位、预约等功能。”马金龙如是说。但这也涉及到其他企业建桩的重要信息，出于各自的利益及信息考虑目前并没有完全把平台打通。
但是合肥市政府已经成立了新能源汽车安全监控中心，监控车和设施的使用情况，由此可收集充电桩的信息。借助地方标准的推出和所有充电桩信息的导入，将促进形成全面、通用的充电网络，有利于快速推动合肥电动汽车的发展。
