近年来，在3C产品快速普及及新能源汽车产业政策红利等多重因素刺激下，我国锂电行业呈现出大规模增长态势。但行业内鱼龙混杂，企业大多依靠“价格战”争夺市场。这种混乱局面带来的直接后果就是市场供给过剩，价格下探，生产企业迎来集体亏损。随着“价格战”接近尾声，行业完成“市场化洗牌”，小企业被陆续淘汰出局。
进入4月，在“价格战”中存活下来的大企业开始尝试涨价，中小企业也希望通过跟进涨价扭转亏损局面。但经过一段时间的尝试后，下游应用端企业对涨价并不认同。电池材料价格特别是正极材料价格上涨，令电池产品成本增加。锂电行业的发展完全维系在上游原料和下游应用端的手中，只有在上下游之间找到相应的平衡点，或积极适应上下游行业变化情况，企业才能在激烈的竞争中占有一席之地。
汽车动力电池行业渐规范，“白名单”将受热捧。5月1日，工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》申报工作正式开始。尽管工信部明确表示，该《规范条件》为企业自愿申报，但行业已经将此看作是动力电池企业的“白名单”。该“白名单”虽非行业准入门槛，但未来可能会成为政策支持和鼓励的依据，或许企业通过“白名单”，就意味着在新能源汽车动力电池领域，得到了最高层面的认可。
尽管原材料价格上涨，但与三元材料相比，磷酸铁锂仍具有较大价格优势。目前磷酸铁锂主要应用于动力电池及储能电池方面，而今年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。这让市场将目光纷纷投向了三元材料。三元材料相对于磷酸铁锂电池具有更长的续航能力，因此也受到越来越多新能源汽车生产企业的青睐。锂电行业所谓的技术路线之争，其实并不重要。
锂离子电池自上世纪90年代诞生以来，被广泛应用，但其基本技术经过近20年发展，仍未获突破。目前，多项新型电池技术已在实验室中诞生，产业化之路正越来越近。也许在不久的将来，锂电池将遭遇到强劲的对手。利用镁、铝、钠等金属替代锂制成电池，空气电池或燃料电池等，都拥有很多锂电池无法企及的优点，如果这些电池顺利进入应用阶段，锂离子电池目前“雄霸天下”的地位将岌岌可危。
不过，这些技术还只是“看上去很美”，而锂电池安全性问题却是企业的当务之急。4月26日，深圳一辆电动客车起火燃烧，锂电池安全性再次引人关注。而此前，国内外多家航空公司因锂电池安全问题拒绝对其进行空运。这些都警示锂电行业不应该仅将目光停留在“价格战”、“政策补贴”、“技术路线”上，而需从自身做起，切实提高锂电池的安全性。
