据悉，由其自主研制的船舶电力推进变频驱动系统成功应用在被誉为“海上叉车大力神”的5万吨半潜船上，且近日顺利地完成了一系列的高难度考核，通过了ABS美国船级社的认证和船东船厂的验收。这是中国自主品牌在大吨位级海洋工程船舶上的首次应用，成功打破了国外公司对该领域的垄断。
在国家的战略规划中，明确提出船舶工业将进入由低附加值到高附加值转变，对船舶工业全面做强提出更紧迫的要求。在“十三五”发展规划中，船舶装备产业将作为中国南车株洲所重点发展的新产业之一。
搭载了国产电推系统的半潜船
半潜船是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇等超长超重但又无法分割调运的超大型设备的特种海运船舶。半潜船建造复杂，使用过程更是凶险一场，稍有不慎则会造成船毁人亡的事故。因此，即使需求量再大，在全球范围内，5万吨级别以上的半潜船也只有10余条。
由于国内电力推进领域起步较晚，高端海工驱动市场一度被国外公司垄断。因此，国家虽已有企业建造过5万吨的半潜船，但船舶电力推进驱动系统等核心技术则是从国外引进。这严重制约了中国海洋工程装备事业的发展。
近年来，中国南车株洲所进军船舶领域，致力于中国船舶核心设备自主品牌技术创新。该公司成功研制首套船舶电力推进系统，并相继在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船、国家考古1号船、国内收条自升自航工程维护居住船及远洋运输船上装载运行。
第二代“向阳红10号”海洋综合考察船也使用了电力推进系统
本次装载该套系统的5万吨半潜船总长216米，型宽43.米，型深13.35米，配备有DP2动力定位系统、无人机舱和全可移尾浮箱，能满足多种海工作业要求，适合全球无限制航区运作，属于国内唯一一个拥有自升平台、半潜平台、海工特种船舶系列产品先的海工企业——烟台中集来福士。
近日，在极端严酷和高度危险的环境下，该套系统顺利完成了两船套设备的系统联调和系泊试验报验工作。在为期16天的试航过程中，针对不同的海况进行了推进控制、DP动力定位等一系列测试工作。在海洋上，要精确固定船身位置很有难度。中国南车株洲所的产品在DP动力定位控制模式下，完成了长达一周时间不同功率段的运行考核，实现整船精准的动力定位，完全满足各类海况下的连续作业。
此外，这套系统还攻克了船舶驱动用大功率、极大惯量电机的快速动态响应技术和不确定负载工况下的转矩动态补偿技术，各类指标均达到国际先进水平。
