7月31日，记者从江西省电力公司规划投资部获悉，《江西京九线等铁路电气化外部供电工程可行性报告》日前得到批复，相关工程陆续开工建设。继2006年浙赣电气化铁路竣工投运后，江西正式启动对京九线等铁路的提速、扩能技术改造及电气化工程，按照计划，江西京九线等铁路将在三年内全面实现电气化。

　　铁路电气化是实现铁路运输现代化的主要方向。实现电力牵引后，一方面，将有效改善运营条件，提高客货列车运行速度，大幅度提高铁路的运输能力；另一方面，由于电力牵引可以由电网直接供电，有利于提高能源的利用率和减少环境污染，具有较高的经济效益和良好的社会效益。

　　据了解，列入此次电气化改造的铁路有4条，分别是京九铁路江西段、昌九（南昌至九江）城际铁路、武九（武汉至九江）铁路和西环（沿南昌西外环高速公路行进）铁路，线路全长1176公里。所有项目工程于2008年开工建设，2010年前完工。实现电力牵引后，京九等铁路将大幅度提高运行速度，京九线可达到160公里/小时，昌九和武九铁路最高行车速度可达到200公里/小时。

　　为配合二条铁路电气化建设改造，需要建设牵引站电站16座。按照京九等电铁外部电源供电方案，江西电网将配套新建220千伏变电站5座、220千伏开关站3座、扩建改造220千伏变电站6座；新建220千伏变电容量1890兆伏安，新建220千伏线路398.4公里, 改造110千伏变电站1座、新建110千伏线路407.5公里。工程静态总投资约15.7亿元。

　　又讯：浙赣电气化铁路江西段建成后稳定运行

　　浙赣铁路位于浙江、江西、湖南三省境内，线路全长942公里。2006年10月，浙赣铁路全面完成电气化改造投入运营。浙赣铁路江西境内共新建13座牵引站电站，均采用220千伏电压接入系统。浙赣电气化铁路运行以来，状态稳定，对沿线变电站的电能质量影响不大。