油价上涨对钢铁行业影响不大。相对于电价而言，油价上涨对行业的影响更大一些。按核定载重20吨的重卡计算，百公里耗油约40升，柴油价格上调1000元/吨相当于柴油价格上调0.83元/升左右，此次柴油价格上调增加吨公里运输成本0.017元/吨公里。钢铁一般的经济运输半径在500公里以内，吨钢消耗原料在3吨左右，如果按照平均运输距离400公里计算，因此增加的原料和钢材运输成本折合到吨钢大约为27元/吨，成本涨幅0.6%左右，影响不大。
而大型钢铁企业都有铁路运输，大宗原燃料包括铁矿石、煤炭等都可以利用铁路运输，而目前铁路运费比公路运费价格低的多，公路运输只是短途运输或者只占到钢铁企业总运输的一部分，因此油价上涨对于钢铁企业的运输成本上涨只占到很小比例。
电价调整对钢铁行业影响甚微。钢铁行业被看成是“耗能大户”，在一定程度上与其生产规模之“大”密不可分。我国绝大部分粗钢采用长流程的高炉一转炉工艺，与短流程的电炉工艺相比，吨钢耗电较少，钢坯耗电100多千瓦时/吨，随着加工深度的提高，吨材的耗电逐步提高，热轧产品的吨材耗电300多千瓦时/吨，冷轧产品的吨材耗电500多千瓦时/吨。平均而言，吨钢耗电在400千瓦时/吨左右。这次电价提高2.5分，吨钢成本提高10元，在钢材成本中占比极小;同时我们注意到，大中型钢铁企业大部分具有自备电厂，使用煤或者余热发电，电力自给率在40%以上，这一部分不受此次电价调整影响。此次电价调整吨钢成本提高6-8元左右，成木涨幅0.15%左右，影响甚微。
