火车飞驰过黄土高坡，起伏的山丘上，金黄色的山林无边无际，只有高耸的铁塔和闪亮的银色导线让人想起数月前这里热火朝天的施工场景。
这里是±800千伏哈密南—郑州特高压直流输电工程陕西段线路通道，10月下旬，负责施工的陕西送变电工程公司项目部正在组织沿线消缺，为工程投运做最后的准备。记者跟随施工人员，来到工程沿线采访。
一个办法，解决工程施工的三个难题
“哈郑线是我们参与过的施工难度最大的工程之一。”该公司副经理郭锋刚告诉记者。陕西送变电参与建设过晋东南—南阳—荆门首个特高压工程，以及向上、锦苏、溪浙、皖电东送等多个特高压交直流工程。这么一支老牌电建队伍，在自家门前施工，怎么会觉得哈郑工程是块不好啃的“硬骨头”？记者正在疑惑，车停在了一片茂密的山林间，一路如搓衣板般颠簸的土路到这里已是尽头。
“第一个难题就是运输难。”郭经理带着记者向林子里走去。“我们负责的陕1标段全是山区，其中80%是林区，施工点远离主干公路，最远的一个离公路25公里，要步行4个小时，材料运输最让人头疼。”同行的陕西送变电四分公司经理朱振秦说，“第二个难题就是天气恶劣。去年和今年夏天雨量充沛，土路都被雨水冲毁了，我们必须反复修路，老天跟我们拔河般地较劲，40100吨基础建材费了很大力气才运输到位。”
第三个难题是如何保护环境。在林区里施工，若用车辆或马帮运输材料都得伐木，对环境破坏大，“陕北好不容易绿起来，我们要尽最大可能少砍树。”郭经理说，“这三个难题，我们找到一个办法来解决。”走到一处开阔的空地，记者看到一处还未拆除的索道。朱振秦说，这就是他们的好办法。
哈郑工程陕西段共架设56条架空索道，最长的4.7千米，一次运输最大重量1吨，一天运输沙石等可达到20吨，5分钟就能把材料运到山顶。郭经理说，在基础施工前期，施工人员选取便于运输的地点搭设索道，架一条索道平均要10~15天。用索道运输，一基80吨的铁塔塔材四五天就能运完。“省时省力，又高效安全，还不用砍树，一举多得！”郭经理笑着说。
好办法要形成标准才能发挥更大作用。施工期间，根据索道搭设的现场经验，陕西送变电又和四川电力送变电建设公司、中国电力科学研究院一起编写了《架空线路货运索道施工工艺导则》，在之后的工程建设中，索道搭设就能形成统一、规范的标准。
从倒数第一变成正数第一的漂亮反击
由于林地占用许可证迟迟未批，林业手续办理时间长，人员无法及时进场施工，耽误了工期，在2011年9月哈郑工程全线施工进度评比中，陕西送变电在24家参建单位中排名倒数第一。而今年3月的评比中，陕西送变电一举逆袭名列第一，在全线进行了全国首条1000平方毫米大截面导线展放试点，还夺得了国家电网公司线路工程质量管理流动红旗。这场漂亮的反击战，是怎么打的？
陕西送变电第四分公司副经理段新生在送变电行业干了19年，这几年，他感觉到机械装备、工器具投入力度大得多了，尤其是哈郑工程。比如陕西段全线普遍应用大型张力机、平臂抱杆组塔，动力伞放线等“高精尖”施工装备，现场设备、工器具全部提前到位，数量充足。段新生说：“以前经常是工具设备不够用，大家等米下锅。这次大型设备投入到位，小型工具配套充足，人力与机械施工的差距就马上表现出来了。”
“陕西送变电以前在机械装备应用方面有欠账。”郭经理毫不避讳地说，“这几年，我们高度重视提升装备水平，购买、研发了一大批新型施工机械装备，在哈郑工程中大量应用。”
“是否会增加工程成本？”记者问。“前期来看当然是投入高，但施工效率明显提升，保障了现场作业的速度与质量。后期来看，人力成本减少，设备利用率高，其实是降低了施工成本。”郭经理说，超前购置的大型机械设备和成熟的技术储备，是陕西送变电在哈郑工程施工中领先的关键。“现在是拼设备的年代，我们要用一流的装备、技术和管理来建设特高压工程。”
“郑宝森副总经理提出，输变电施工技术创新工作是一场技术革命。我们长期在一线的人对这句话感受特别深，比如这次研发的冲抓锥就是一个例子。”冲抓锥的正式名字是轻型掏挖基础工具，陕西送变电第四分公司专责工程师李震告诉记者，哈郑线路工程采用掏挖式基础，开挖方量小，能有效减少植被破坏。以前以人力开挖，一个基础需要六七个人挖一周，速度慢不说，人在坑下作业的安全隐患大。
“我们标段所在地大多是失陷性黄土地质，冲抓锥类似盗墓小说里常见的洛阳铲，直上直下，一边挖一边带土上来，可以在黄土地上冲挖孔径1.8米、深度20米的基础坑洞。”李震说，3个半小时就可以高质量地完成一个12米基坑，人还不用下坑。“重量轻，操作简单，一天就能挖两个基础坑。所以我们一进场，基础开挖进度很快就赶上了其他单位。”
