“榆林地区一年四季刮北风较多，所以靠铁塔北边的植被成活率较低，靠南边的相对存活率较高些，为保证植被覆盖达到防沙治沙预期效果，要及时对未存活的植被进行补种。”9月6日，笔者跟随榆林线路运维工作站工作人员来到110千伏榆开线29号铁塔下，亲身感受防风固沙补植工作。
标本兼治才是硬道理
在塔下，笔者被纵横交错1米见方的格状植被所吸引，一块一块绿色灌木簇拥依偎在铁塔周围，像哨兵一样保卫着一基基铁塔。该站代站长屈宏志介绍说，“这种植物叫做紫穗槐，是一种耐寒、耐温、固风沙、抗逆性极强的灌木植物，其根部有根疣可改善土壤，可用作水土保持，现在主要用于流沙治理以保护杆塔基础。虽然其成活率高，但不能保证存活率100%，因而仍要进行定期补种。”笔者看到在格子中间果然是绿黄相间，在植被中间出现了沙土的斑状黄色。
据了解，榆林地处毛乌素沙漠南缘，榆阳区鱼河镇以北多数属于流动、半流动沙丘。在2002年以前，该公司采用沙蒿、柠条等植被，虽然治沙、防沙取得了很大成就，但个别地段流沙情况仍然特别严重，难以达到治本的目的。流沙埋没线路铁塔，尤其是110千伏以上线路铁塔长期不清理会造成塔材锈蚀，线路对地距离不够，埋的深的塔材还会发生变形、弯曲，如不及时整治，将会造成倒杆断线，人员伤亡事故的发生。屈宏志特别提到了治沙新技术产生的初衷：“那是在2002年， 330千伏朱榆线，由我们送电专业负责管理维护。该线路于1996年建成，并于1999年10月投入运行，其391号至393号杆塔位于流动沙丘上，仅仅经过两年的运行时间，流沙就把杆塔埋没超过2米，局部线路运行存在潜在安全隐患，在当时这一情况更加坚定了我们探索新技术进行防沙治沙的决心”。
榆林特殊的自然环境考验着电力人的智慧，为保护输电设备安全稳定运行，该公司组织人员多次到榆林市治沙研究所、榆林市林科所、榆林市城郊林场、古城滩林场调研流动沙丘治理方法，并积极向当地农民请教了解防沙治沙经验。经过多方认真调查研究，工作人员摸清了流动沙丘的流动规律，了解掌握了铁塔防沙治沙基本方法，最终确定采取死活植被相结合的方法，治理输电线路流动沙丘。即首先把流沙埋没杆塔的沙子推开，然后采用沙蒿或稻草打成一米方格栽上死植被来固定流沙，再在方格里面种植活植被，当活植被成长起来后，活植被将替代死植被发挥防沙治沙功效。
死活植被相结合的防沙治沙方法，对活植被的生长能力和存活时间要求很高。通过调研，工作人员发现在沙漠里成活率最高的是紫穗槐，经栽种证实紫穗槐成活率确实很高，一次性成活率可达60%以上。“紫穗槐不仅可以保持水土、固定沙丘，而且对烟尘具有较强的吸附作用，为改善地区环境也有一定的作用。就我们送电工人而言，在荒漠巡线时那一抹抹绿紫色能让我们不那么枯燥。”屈宏志一提到这项防沙技术就赞不绝口。
看得见的长短期效益
防沙治沙项目试点首先选在了330千伏朱榆线，当时出动推土机两台，200余人次，历时两个月，完成3基铁塔周围推沙面积近0.4万平方米，移沙1万余立方米。当年该线路未再发生因流沙引发的电网事故，死活植被相结合的治沙方法大获成功。随后，该方法在榆林电网各输电线路迅速推广起来。2010年10月28日，110千伏太中银供电线路工程正式带电试运行，线路全长441公里，组立铁塔1215个，新建和扩建变电站7个，总投资2.9亿元。作为支撑国家“十一五”重点项目工程太中银铁路的线路工程，其是否安全对铁路运行至关重要。由于太中银铁路12条供电线路大部分处于沙丘或流沙区，所以该公司发明的输电线路防沙植被项目有了很大的用武之地，截止2012年初，共计固沙48.6万平方米，有效保障了太中银铁路专线的电力供应。
自7月份以来，榆林地区遇大范围持续强降雨，累计降水量2078.7毫米，尤其是8月4日，遭遇大暴雨、强雷电、飓风冰雹天气，该公司营业区未发生停电，所辖线路未发生杆塔倾斜、基础外露等安全隐患，通过长期推广应用死活植被相结合的防沙治沙方法，电网保障作用在恶劣的自然灾害下真正立竿见影。
“目前公司新建线路多跨越沙丘荒漠地带，我们送电工人除了巡线、维护、检修等常规工作之外，防沙植被治理工作也是常规性工作中的一项重点，我们主要通过补种和新种死活植被，一方面巩固原有防沙治沙的效果，另一方面为新建线路打好塔基固定的基础。”屈宏志介绍说。近三年来，该公司就新种紫穗槐2.4万平方米，补种原有覆盖面积约达20%。
通过输电线路防沙项目，不仅有效增加了榆林地区沙漠绿化面积，防止水土流失土地沙漠化，更有效地消除了该公司线路运行的外在隐患，保障了电网的稳定运行。该项目获得了榆林市相关绿化环保部门的一致认可，同时还荣获了第十九届全国发明展览会铜奖、陕西省电力公司科技进步三等奖。目前，输电线路防沙项目已推广使用于该公司62条110千伏输电线路，3700多基杆塔，十多年来帮助榆林地区减少沙土流失近3万立方米，同时未发生一起由沙土流失造成的电网事故，有效地保障了榆林电网安全稳定运行。
