6月28日，济南最高气温达到36摄氏度，是今年入夏以来最热的一天。早上八点，记者便扛着相机，跟随济南供电公司输电运检工区运维一班的巡线车出发了。此次巡线的负责人是一老一小，老的叫信宏，44岁，黝黑开朗，已经在这条巡线路上走了20年；小的叫何龙，白净内敛，刚刚大学毕业3个月，是信宏新收的徒弟。
路上，信宏告诉记者，今天要巡视的是110千伏文张线60号至64号塔。110千伏文张线于2006年6月投运，途径500千伏济长II线，全长19.66千米，由220千伏文昌变电站到110千伏张夏牵引站，是高铁的主要电源线和动车直供线路。所有途径张夏段的动车和高铁都要靠这条线路提供电源，一旦断电，途径列车将失去动力，严重时将导致高铁瘫痪。
“既然这么苦，为什么还要把高压线架在山上？”面对记者的提问，信宏擦了把汗，指着山下说：“你看，山下除了村子就是耕地。高压线建在山上，不仅能缩短铁塔间的直线距离，还不会影响到老百姓生产生活。”
信宏还告诉记者，自己所在的运维一班19名战友承担着71条输电线路约992千米的巡视任务，而几乎一半以上的线路都在山区，每天的徒步里程都不低于5000米。虽然巡线确实有些辛苦，但一年到头都在走，便也习惯了。要是哪天不走路，便觉得浑身不自在。
大概40分钟后，在信宏二人的帮助下，我们到达了位于山顶悬崖处的文张线第60号铁塔。正当我们咕咚咕咚大口喝水的时候，信宏已经举起望远镜开始对铁塔从上到下进行“打量”，熟练地叙述着发现的缺陷：“塔中线担子有个鸟巢，塔右导线避雷器接地线断开了。”而徒弟何龙也没有偷懒，而是站在一旁低头做着记录。
“走吧！咱们要赶在下午1点前把这几基铁塔巡视完。”只过了10分钟，信宏二人便重新上路了，61号塔位于另一座山峰上，虽然与第60号塔的直线距离只有400多米，但走起来，却是近3000米的山路。
“信师傅，用望远镜看不就可以了吗？”只走了一基铁塔，记者便觉得两腿发软。信宏递过一瓶水，告诉我们，很多问题，不到杆塔的脚下是发现不了的。这里的杆塔位置高，现在又正值雨季，如果巡视不仔细，避雷器接地断开没有及时发现，遇有暴雨或者雷击，强大的电流无法入地，很容易造成安全事故。如果线路发生故障，即使是在深夜，也要摸黑上山抢修排除。
中午12点，山上的气温到了35.8摄氏度，我们的跟班巡线之路也终于告一段落。一个上午的时间，仅仅5基铁塔，我们便穿过了5000米密集的酸枣林，手脚并用翻越了3个近乎90度的山坡，而这些，对于信宏等输电工区的巡线工来说都是再平常不过的事情。
