近日，全国中东部多地空气污染指数超标，在未来的城市发展思考中，公共交通将成为大型城市的不二选择，本期城市案例聚焦武汉轨道交通与电力保障。
2013年1月，湖北武汉市民多了一句问候语：“去体验地铁了没?”2012年12月28日，武汉地铁2号线正式开通，从汉口到武昌，全程仅需48分钟。
据悉，地铁2号线一期工程是武汉市有史以来最大的市政工程项目。安全可靠的电能，为地铁运行提供了充足的动力。
起步 与时间赛跑
报装时间缩短三分之二
2010年10月13日，武汉供电公司客服中心迎来了一个重要客户——武汉地铁集团有限公司。
他们是来为地铁2号线申请用电报装的。武汉地铁2号线一期工程供电系统采用集中供电方式，分别在青年路和中南路各建一座110千伏主变电所。地铁2号线工程电力负荷为一级负荷。每座主变电所分别从城市电网引入两路110千伏电源，双回线路同时供电，分列运行，承担2号线一期工程牵引及动力照明负荷。
客服中心业务主管沈洁记得，几年前武汉地铁集团就和他们进行了前期接洽，并确定了在中南路建一座主变电所的方案。
“中南路地处繁华商业圈，为了拿到用地，我们和开发商谈了一年，没谈下来。”沈洁回忆说。
2010年10月13日，武汉地铁集团再次调整了他们的方案，而且带上了一份厚礼——他们将双方商定的地块无偿提供给武汉供电公司使用。
万事俱备，但时间紧迫，因为武汉市政府向社会承诺：2012年12月，地铁2号线正式通车!武汉地铁集团提出明确要求，要提前半年进行系统安装调试。
“2012年6月之前，我们必须完成武汉地铁集团要求的2个主变电所的建设和投运。两个电源点——傅家坡110千伏变电站和王家墩110千伏变电站还未建成，时间太紧了!”沈洁说。
武汉供电公司果断为武汉地铁集团开通报装绿色通道，并且成立了领导小组，指定梁鲲为地铁服务经理，专门为地铁供电服务。
沈洁算了一笔账：一般说来，一个110千伏变电站报装审批需要30个工作日，两个变电站就是60个工作日。“但这次的报装审批，我们只用了20个工作日。”沈洁说。
经过几次协商，2010年11月，供电方式方案最终确定下来。方案出炉了，图纸画好了，施工开始了，一切都在紧锣密鼓地进行。
调整 方案数易其稿
协调会开了10余次
2011年11月，一次突发的变动为工程带来巨大挑战。
由于地铁7号、8号线的规划提前了，武汉地铁集团根据规划的时间要求再次修改了供电方案，他们要求把两座专用变电站的报装变压器容量由3.15万千伏安增容至4万千伏安。这意味着一切方案、规划、图纸、审批要推倒重来。
这个巨大的难题摆在众人面前，然而离最后“交稿”也只剩不到8个月的时间了。
为此，武汉供电公司相关职能部门和地铁集团一起反复磋商，相关协调会开了10多次。
在2011年11月18日的协调会上，看见大家的脸上明显有些焦躁，武汉供电公司负责人靖晓平给大家打气：“地铁建设是一个庞大的系统工程，需要不断地根据实际需要调整方案。我们不抱怨，不讲条件，齐心协力地办好这件大事，不让江城老百姓失望!”
放下包袱，大家又重新投入工作中，只是这一次，时间更紧迫!
中南路主变电所的两路电源是从武汉供电公司傅家坡110千伏变电站两条母线分别引入的，青年路地铁专用主变电所的两路电源分别来自110千伏航侧变电站新扩GIS间隔和220千伏王家墩变电站新扩GIS间隔。必须加紧建设两颗“大心脏”，打通四条“大动脉”，才可确保地铁2号线安全用电。
完成 专变双电源投运
凌晨施工减少对客户影响
为了航侧变的扩建，武汉供电公司市场及大客户部客户经理董怡浪清楚地记得，2012年3月至4月，光是停电协调就开了3次会。参会人员几乎涵盖了武汉供电公司所有的重要职能部门。
董怡浪回忆起艰难的协调过程：“航侧变处在武广商业圈，停电非同小可。我们分别于3月27日、4月12日、4月25日组织了三次停电协调会，最终确定全停期间负荷转带方案、具体停电时间、停电范围和各单位部门职责。我们共转带14条10千伏线路，尽量缩小停电范围，缩短停电时间，减少停电户数，确保重要客户用电。”
梁鹍说，最终停电时间只有2012年5月4日凌晨2个小时。
“我们把准备工作提前做好，材料到位，人员到位，职责到位。只有把所有细节都想到位，才能抢着在停电的2个小时内完成GIS扩建。”武汉供电公司电力工程公司项目经理涂春华回忆说。
“而且我们是在凌晨施工，所以几乎没对客户造成大的影响。”梁鹍补充道。
中南主变电所这边同样面临着诸多困难，同样是在繁华的商业区内施工，需要一边修建中南路专用变电所，一边加紧修建电源点——傅家坡110千伏变电站，两座变电站的施工齐头并进。
涂春华说：“傅家坡变电站全部敷设地下电缆，其中有600多米穿越的是中南路商圈，为了不影响沿线商家和居民的正常生产生活，我们的施工人员采取零时以后施工的方法。”
2012年5月忙碌，却也捷报频传。5月17日22时，位于青年路的王家墩专用变电站主供单电源送电成功。5月26日21时，主网傅家坡110千伏变电站顺利完成送电工作。5月29日，地铁中南路专用变电站送电成功。10月25日，地铁王家墩专用变电站备供电源送电成功。至此，武汉地铁2号线两座专用变电站相继双电源正式投入运行，这标志着地铁2号线完全具备联调联试条件，为地铁2号线正式通车提供了可靠的电力保障。
坚持 为试运行保驾护航
不断提升服务水平
为地铁2号线提供动力之余，武汉供电公司还积极为地铁试运行保驾护航。
2012年10月9日，武汉供电公司对地铁2号线沿线用电设备进行了全面安全检查，12月28日通车前夕，武汉供电公司员工冒雪对王家墩和中南变电站的设备进行了检查。
为此，武汉地铁集团给予充分肯定。武汉供电公司承诺，将继续给予地铁安全用电管理和用电技术支持。
“武汉市政府承诺每年开通1条地铁线，每条线路至少需要2座110千伏专用变电所。我们未来有的忙了!”梁鹍笑着说。
地铁的高速发展为武汉供电公司带来了机遇和挑战。“首先是电量的增长，地铁2号线开通初期，一年的列车和设施用电量约为1.1819亿千瓦时。其次，对武汉市的城市主网建设提出了更高要求，只有加紧建设才能跟得上地铁建设的步伐。”梁鹍说。
“这种‘实战’，对提高服务水平也是一种促进。我们不断摸索出更优化的流程、更优质的服务，2012年10月，我们深入开展了大客户业扩报装效能监察工作，修订了《报装管理规定》等多项规章制度，进一步简化报装流程。”沈洁补充说。
