国际电力网讯： 连日来，直供电厂日耗已经有所增加，全国重点电厂存煤下降到9000万吨。截止目前，沿海六大电厂日耗合计为64.6万吨，11月下旬以来，沿海六大电厂日耗煤数量连续超过60万吨，标志着沿海地区煤炭需求较前一段时间有所转好。
进入11月份，天气逐渐转凉，北方取暖季节到来，黄河以北地区火电厂日耗有所增加；11月中旬以来，随着气温的下降，北方港口下水煤的主要消费地区：辽宁、山东以及华东沿海地区日耗开始增加，煤炭消耗提高，电厂库存略有下降，用户采购煤炭的积极性有所恢复。尤其上海、宁波等地连续阴转小雨，天气阴凉，促使民用电增加。其中，浙江浙能电厂日耗煤数量已由前一段时间的10万吨提高到12.1万吨，增幅较大。预计今年后一个多月的时间里，伴随着煤炭市场供需双高，沿海煤炭市场繁忙再现，北方港口将呈现车船货到港三多、库存中位的景象。
回顾下半年的煤运走势，7月份，夏季用煤高峰，却赶上旺季不旺，下游库存高位，用户拉煤并不积极，煤市旺季不旺。进入8月份，受连续降大到暴雨影响，北方港口煤炭垛位坍塌，掩埋皮带机，造成装卸生产停顿；而南方“苏拉”、“达维”等多个台风来袭，造成港口封航，南方用户进煤减少，存煤下降，采购煤炭的积极性提高。9月份，电厂利用天气转好的时机，大量派船，积极增补库存；加之大秦线检修之前的积极抢运，促使沿海煤炭市场看好。而资源供给方面，发煤矿站发煤积极，铁路积极抢运，货源得到保障。9月份，沿海煤市呈现供运需三高态势，北方港口煤炭发运量保持在高位（港口发运煤炭5300万吨，其中沿海港口发运煤炭5108万吨，均创4月份以来运输新高），各港存煤快速下降，市场煤价格小幅回升。
但是，好景不长；进入10月份，气温下降，天气适宜，南方民用电下降较多，电厂日耗减少，加之电厂存煤已经达到高位，造成下游煤炭需求不好，部分火电厂对其机组展开轮换检修，铁路大秦线进行例行“开天窗”施工，北方港口“见缝插针”的对其机械设备进行维、抢修，促使沿海煤市供需双低，电厂库存快速回升。由于下游需求平淡，民用电均处于低位，工业用电增幅也不大，全国重点电厂存煤数量由夏季时的8500万吨增加到9300万吨，10月31日，全国主要发电企业的煤炭库存达到了9371万吨，比9月末增加了339万吨，连续第二个月大幅增加，并创下今年以来最高纪录，同比增加了1883万吨。沿海电厂存煤可用天数也由22天增加到26天，环渤海市场煤交易价格也由增长态势转为企稳，部分煤种小幅下调。
进入11月份的第一周，黄河以北地区进入供暖期，电煤需求明显增加，受此影响，全国重点电厂日耗明显增加，存煤情况整体下滑。截止11月10日，全国重点电厂存煤下降到9030万吨，可用天数为27天。进入11月中旬，华东和辽宁、山东等靠近北方地区天气转凉，取暖季节到来，电厂日耗煤数量明显提高等等，拉动煤炭需求增加，促使沿海煤市逐渐活跃，交易量增加，下游需求有所回暖，拉煤积极性有所恢复。
进口煤方面，受国际煤炭需求不好等因素影响，进口煤价格稳中略有提高。据秦皇岛煤炭网介绍，截至11月23日，国际三港煤价指数继续上涨，上涨幅度都有所收窄，澳大利亚纽卡斯尔港和南非理查德港动力煤价格逐渐逼近90美元/吨大关。近期国际煤市走势较强。澳大利亚BJ煤炭现货价折算成人民币，再加上运费和港杂费，煤价较国内煤仍便宜50元/吨左右，进口煤炭仍然存在价格优势。但考虑到明年购煤合同即将签订，以及与煤企长远的战略协作关系，煤电双方煤炭买卖仍将保持一定规模和数量。年底前一个多月时间里，煤炭销售、买卖、交易仍保持旺势。
国内经济方面。继三季度尤其是9月份中国经济运行呈现出某些方面企稳向好迹象以来，10月份，这种温和回升的态势进一步发展，工业生产、固定资产投资、市场消费、出口等数据增长明显反弹，企业利润改善，通货膨胀仍处于较低水平。总的看，向好的指标明显增多，向好的程度不断加强，向好的基础不断稳固。展望11月下旬到12月份煤炭运输情况，由于北方最寒冷的时间不是12月份，而是明年春节前后。因此，气温低、冻车冻煤等影响运输的因素，对北方港口发运煤炭来说影响不大。而大秦线增加运量，增加港口方向的车流；用户积极拉运冬储煤炭，平安度过两节（元旦、春节），大量采购煤炭，保持高库存，拉煤积极性将保持较高水平。预计今年11月下旬到12月份，在车船到港双多的情况下，北方港口煤炭运输仍有望创高产，煤炭压港不会出现。
