大秦线检修以及环渤海港口库存减少带来的利好，并没有让煤炭市场摆脱低迷，煤炭价格也未大幅上涨。电厂库存超高水平，以及今年水电的“超发”无疑使得煤价上涨乏力。产地煤价保持平稳，环渤海动力煤价格指数小幅上涨，同时海运价格继续回落。
动力煤价连涨六周累计上涨仅11元/吨
10月10日下午最新消息，受大秦线检修带来的港口煤炭库存下降影响，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨态势。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为637元/吨，较前一期上涨2元/吨，这也是该指数连续六期出现上涨，但累计仅上涨了11元/吨。
分析认为，此前推动动力煤市场转暖的“心理需求”减少、“水电超发”抑制火电出力的恢复和增长、“淡季”因素影响了动力煤的采购热情等是促使近期环渤海地区动力煤供求活跃程度下降，以及市场动力煤价格上涨动力衰减的主要原因。
据统计，9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平；尽管8月初以来环渤海地区市场动力煤价格单周涨幅不大，但是持续的小幅上涨还是累积了一定程度的涨幅，此前促进环渤海地区动力煤供求活跃主要因素之一的“心理需求”逐渐减弱。
今年“水电超发”使得原本低迷的煤炭需求雪上加霜，继8月份我国水电产量达到创纪录的944.5亿千瓦小时、同比增长48.0%之后，9月份同比增速继续保持在45%以上的较高水平，这种状况有望在10月上中旬得到延续，将继续抑制社会用电需求对火电出力的依赖，压制电煤消费的恢复和增长，降低了消费企业的动力煤采购热情。
同时，进入9、10月份，是电力及电煤消费的淡季时期，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高电煤库存可用天数，降低电力企业的煤炭采购热情。节日及“长假”降低了动力煤交易热情。由于前两周适逢中秋节和国庆节，较长的假期及其资金拨付困难等因素使得部分市场动力煤的交易处于休眠状态，也降低了市场动力煤供求的活跃程度。
