3月20日，从孟加拉国首都达卡出发，乘车两三个小时，便来到孟加拉湾，恒河入海口，孟加拉国博杜阿卡利2×66万千瓦燃煤电站的生活区和办公楼建设正如火如荼地进行着。作为总包方联营体的一员，中国能建天津电建要在46个月内完成电站、码头的设计、采购、施工和试运行，任务艰巨。
志不求易者成，事不避难者进
在博杜阿卡利项目现场，机器轰鸣回荡耳边，焊花四处飞溅，工程师现场指导。在孟加拉湾深海港边，一根根钢管从码头运往现场，一辆辆卡车奔驰运送砂石料……
孟加拉国雨季漫长、常年高温，水文地质条件也很复杂，施工码头处红树林横生，建设施工难度极大。当地物资以漕运为主，但是水位浅、河道窄。
“退潮的时候只有3.5米深，最小型号的运送物资的船都极容易搁浅；涨潮的时候又能有7米深，物资一多又会有严重拥堵。”项目物资供应部副部长苏政桥蹲点儿研究了个把月，终于将河水的“脾气”捋顺了。他根据潮汐的时间和船运的行程表，做好物资出口规划；再将进船、出船时间点与潮汐时间完美衔接。
码头不远处，项目副总工程师孙征也有一件头疼事儿。“从现场到河岸，只要是潮汐河道里绝对有红树林，而且部分区域还属于‘世界遗产’，如何清表有点儿难。”
每天晚上，他抓紧时间阅读大量当地红树林保护条款，与当地政府一起进行实地勘察，趟出了一条“因地制宜”的法子。项目施工用地清表过程中，尽最大可能保护珍贵树种，并且做好移植工作；后期再重新做基础、填埋工作，这样不仅顺利通过了当地环境评测，还开辟出一条通往码头的道路，保证了物资顺利运到施工现场。
项目副经理侯军涛驻守在项目已经大半年了，每天拿着图纸现场核查、测量。“亲眼看到工作的进展，我心里才踏实。”侯军涛说，作为土建专业出身的他，骨子里散发着“孺子牛”的精神，项目前期的工作事必躬亲，哪里挖土、哪里填埋、哪里预留管道位置、哪里土质疏松容易下陷等问题，他均锱铢必较。在200多天的日出日落间，他摸清了916英亩的土地状况，教会了属地员工如何辨别土质状况、如何识别图纸信息。
孟加拉博杜阿卡利属地员工正在接受防疫知识交底
博采众长 实现双赢
如何将中国与孟加拉国两种文化结合、如何将中孟两国员工拧成一股绳，成为摆在项目经理马树杰眼前的一道难题。
“我们必须学习当地人的文化、习俗，知己知彼，才能干好项目。”马树杰说。经过多方找寻，他找到了一名有着6年中国学习经历的属地员工纳西姆，纳西姆曾就读厦门大学，专攻市场经济专业。“纳西姆是我们现场的‘桥梁’，他了解中国更了解孟加拉，工作中表现得非常出色。”项目副经理周建辉评价说。
项目开工前期，征地工作遇到很大的困难，涉及到征地、用地，纳西姆挨家挨户和当地村民介绍项目，消除误解。此外，纳西姆还承揽了不少工作，从熟悉流程到填报资料，再到各个政府部门的沟通协调，扎实的英汉功底，熟练的孟英互译，出众的交际能力，纳西姆的工作状态很投入。
项目部得知附近的卡拉帕拉镇阿斯拉夫高等中学里，有不少学生都来自贫困家庭。3月8日，项目部向该学校捐赠一批学习用品，用于帮助该校的贫困学生就学。
“天津电建是一支能打胜仗的队伍，是一支有责任感的队伍，是一支和谐友好的队伍，将中孟友谊继续发扬光大，每一个人都贡献了自己的力量。” 中国驻孟加拉国大使李极明到现场考察时，这样评价。
如今，天津电建正在用建设“孟中印缅经济走廊”上的标杆工程，与属地员工守望相助，续写友谊。
