11月23日，一架无人操控的多旋翼无人机穿梭在广东江门220千伏江群甲乙线上空，传回大量清晰设备画面及精确数据。南方电网广东电网公司通过自主研发的多旋翼无人机自动驾驶技术，在国内率先实现“站到站”的自动高精度绕塔巡视，实现自动充电及航线自动规划、自动巡视、自动分析缺陷等全过程智能化场景应用，展示了改革开放以来广东电网从“人巡”迈向“机巡”的重大变革。预计到2019年，该公司将实现无人机自动驾驶全覆盖。
机巡效率较人巡提升2.6倍
“相比以往人工操作，自动驾驶技术不仅可减少对操作人员技能水平的依赖，同时在数据采集方面更具规范性。”广东江门供电局机巡人员陈益平介绍，目前广东电网已实现基于雷达高精度定位和大数据积累形成的无人机自动驾驶技术体系，实现多旋翼无人机“一键起飞”。
广东电网的无人机自动驾驶水平有多牛？一张由无人机上的高清变焦相机拍摄的照片就能说明──在几十米高的输电铁塔顶端，一个小拇指粗的螺栓帽发生松脱现象，通过特写镜头得到清晰精准的呈现。照片背后涉及高精度定位、AI识别等先进技术应用。
“这在以往靠人工在地面举着望远镜观察的年代是不可想象的，好比人从远处就能看到牛身上的虱子。”一位“老巡线”叹服道。
广东电网已在国内率先实现全省110千伏及以上线路巡视全覆盖，无人机年巡视规模已达到8万千米，实现“白天+夜间”全时段巡视，由传统人巡的4千米/人日，提升至14.51千米/人日，效率提升了2.6倍。
“预计2019年，广东电网将实现无人机自动驾驶全覆盖。”广东电网机巡作业中心主任彭炽刚介绍。
清障、夜视勘灾样样拿手
“传统拆除飘挂物的方式，线路工人必须登塔作业，操作过程中必须停电，对生产生活会造成影响。而无人机带电拆除飘挂物装置可以不用停电，效率更高。”陈益平介绍，清障无人机是江门供电局自主研发的第三代产品。
利用无人机可实现高效、快速电网巡查及勘灾，为整体应急抢修部署提供关键数据支撑。在今年抗强台风“山竹”抢修中，广东电网最新研发的夜视无人机则成为电网勘灾的“好帮手”。
受“山竹”影响，珠海—中山一条500千伏线路在夜间出现故障，却由于找不到故障点而无法开展抢修。广东电网机巡作业中心连夜利用夜视无人机开展勘察，经5个机次的飞行，最终确定故障点及原因。此次夜间机巡勘灾在国内属于首次，大大加快了灾后电网抢修进度。
据了解，广东电网在国内首创机巡应急勘灾体系，实现“直升机150平方千米/架小时、固定翼无人机90平方千米/架小时、多旋翼（1人4架）无人机20平方千米/小时”的应急勘灾能力。
南网“第一站”见证电网巨变
“回顾这激荡的30年，我们一路从风雨中走来，走得小心谨慎，也走得踏实、幸福。”11月23日，广东首座500千伏变电站内，该站第五任站长陈启宁动情地介绍，这里是广东超高压事业的“井冈山”根据地，见证着改革开放以来的电网巨变。
改革开放之初，珠三角地区用电需求急速攀升。1987年，江门变电站应运而生，成为南方电网供电区域第一座500千伏变电站，也是全国首座500千伏GIS变电站。2004年，江西甲乙线投运，标志着江门变电站正式成为“西电东送”三大通道之一的南通道上的枢纽变电站，肩负起把云南、贵州的清洁能源转送到珠三角负荷中心的伟大使命。
30年发展壮大，电网建设“步步高”。2016年12月16日，广东云浮500千伏卧龙变电站正式投产送电，广东省率先在全国实现超高压网架在所有地市的全覆盖。
如今的广东电网，已形成以珠三角地区主干环网为中心，向东西两翼及粤北延伸的500千伏骨干网架，实现远距离、大容量、交直流混合运行，成长为全国最大省级电网，照亮南粤大地。
