应该说，新能源汽车已经成为长城汽车的重点业务拓展领域之一，近两年动作连连。2017年7月，长城以增资入股的方式获得河北御捷车业有限公司25％的股权，以满足长城在新能源汽车方面的业务扩展需求；进入2018年，长城在奥地利成立主攻新能源汽车关键技术研发的研究中心；随后，长城旗下全新新能源汽车品牌欧拉，其首款产品欧拉iQ5的申报图曝光；2018年11月，长城与宝马合资成立光束汽车有限公司，双方共同致力开展纯电动汽车的研发和生产。
在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车可以说是长城的主攻方向之一。2018年3月，长城成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代等国际著名汽车巨头成为伙伴。这意味着，未来在氢燃料电池技术、氢能源储存等领域，长城拥有了更多与汽车巨头们交流合作的机会。
魏建军曾公开表示：“氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。”
长城副总裁 Tobias Brunner也曾表示，长城汽车极为看好燃料电池汽车的发展前景，已经在燃料电池乘用车和SUV领域开展了相关研发和布局，并实现了低成本的设计方案。预计在2025年，长城在燃料电池领域，通过研究液氢技术等，将大幅降低加氢的基础设施成本。
事实上，氢燃料电池因为其环保、安全等特性，早已成为各国汽车领域重要的发展方向之一，且已经实现了商业化运行。日本丰田、本田及韩国现代等车企，均已推出氢燃料电池汽车。而我国也绘制了清晰的燃料电池汽车发展路线图：预计到2020年，建设100个加氢站、5000辆氢燃料电池汽车；到2025年，要拥有10万辆氢燃料电池汽车。
